Copart: hogyan vegyünk autót az USA-ban, és hozzuk be Magyarországra

A Copart amerikai aukciós cég több mint 200 telephellyel az USA-ban és Kanadában. Főként biztosítók (baleset, lopás, árvíz után), lízingcégek, autókölcsönzők és bankok autóit értékesíti. A licitálás online zajlik, az autó az elszállításig a telephelyen marad.

Minden hirdetésben vannak fotók, a sérülés típusa (primary / secondary damage), a title típusa, a kilométeróra-állás és egy állapot, például „Run and Drive” (az autó a telephelyre érkezéskor mozgott). Az értékesítési szabályok eltérnek: „Pure Sale” – az autót a legmagasabb ajánlat viszi; „Minimum Bid” – az eladónak minimumára van; „On Approval” – az eladónak jóvá kell hagynia az ajánlatot.

A Copart több európai országban is működik (többek között az Egyesült Királyságban, Németországban, Spanyolországban, Finnországban és Írországban). Ezek külön oldalak helyi autókkal és szabályokkal.

A legnagyobb kínálat és a legalacsonyabb árak azonban az amerikai aukciókon vannak – ez az útmutató róluk szól. Az amerikai autónak át kell kelnie az óceánon, és egy uniós kikötőben vámkezelni kell, ezért mindig a teljes költséggel számoljon, ne csak az aukciós árral.

Copart-fiókot nyithat saját maga is, de normál fiókkal csak az autók egy részére licitálhat. Sok államban salvage title-ös autót csak engedéllyel rendelkező vevő vásárolhat – ezért az európai vásárlók többsége brókeren keresztül licitál.

A bróker kölcsönadja az engedélyét, befizeti a letétet, és gyakran megszervezi a kikötőbe szállítást és az exportpapírokat. Ezért jutalékot kér (általában fix összeget autónként). Nézze meg a bróker értékeléseit, és hogy pontosan mit tartalmaz az ár.

Minden tételnek (lot) van száma és adatlapja. A legfontosabb mezők:

• Primary / Secondary damage – fő és mellék sérülés a biztosító szerint (pl. Front end, Rear end, Side, Flood, Hail, Mechanical).
• Odometer – futásteljesítmény mérföldben „Actual” vagy „Not actual” / „Exempt” jelöléssel; az utóbbi kettő azt jelenti, hogy a kilométeróra nem megbízható.
• Est. Retail Value és Est. Repair Cost – a biztosító becslései; segítenek felmérni a kárt, de nem pótolják a saját javítási árajánlatot.
• Highlights – pl. „Run and Drive”, „Engine Starts”, „Enhanced Vehicles”.
• Keys – van-e kulcs (a pótlás drága lehet).
• Sale document / title – az okmány típusa és a kiállító állam.
• Location és Sale date – a telephely, ahonnan elviszi az autót, és az aukció időpontja.

Írja fel a tételszámot és a VIN-t – az eladás után a hirdetés eltűnik a nyilvános nézetből.

A licitálás két szakaszból áll. Először az előlicit (preliminary bidding) zajlik – megadhatja a maximális összegét, a rendszer pedig automatikusan emeli az ajánlatát eddig a határig. Ezután jön az élő online aukció, ahol a legmagasabb ajánlat nyer.

Néhány autónál elérhető a „Buy It Now” – azonnali vásárlás a megadott áron.

A maximumot az aukció előtt határozza meg: vonja le a keretből az aukciós díjakat, a szállítást, a vámot, az áfát, a nemzeti adókat és a javítási tartalékot. Az utolsó másodpercek izgalma a túlfizetés leggyakoribb oka.

A leütési árhoz hozzáadódnak a Copart díjai:

• vevői díj (buyer fee) – az árral sávosan nő,
• online licitdíj (virtual bid fee),
• gate fee az autó kiadásáért a telephelyről,
• környezetvédelmi és title-kezelési díj,
• a bróker jutaléka, ha igénybe veszi.

Néhány ezer dolláros autónál ez általában néhány száz és bő ezer dollár közé esik. A Copart a pontos díjtáblázatokat a honlapján közli – licitálás előtt nézze meg őket.

A title az amerikai tulajdoni okmány. Típusa elárulja, mi történt az autóval:

• Clean – nincs totálkár az előéletében.
• Salvage – a biztosító totálkárt állapított meg; a leggyakoribb title a Copartnál.
• Rebuilt – korábbi totálkár, megjavítva, és az USA-ban újra forgalomba helyezve.
• Parts only, Non-repairable, Certificate of Destruction – csak alkatrésznek; ilyen autót az EU-ban nem lehet forgalomba helyezni.

A salvage autó javítás és műszaki vizsga után forgalomba helyezhető az EU-ban. A title azonban befolyásolja a viszonteladási értéket.

Az autót nem látja élőben, ezért minden részlet számít:

• vesse össze a hirdetés VIN-jét a fotókon láthatóval,
• nézze meg az összes fotót – a „Front end” jelenthet lökhárítót vagy elhajlott hossztartókat is,
• legyen óvatos a floridai, texasi és louisianai autókkal hurrikánok után (vízfoltok, iszap, korrodált csatlakozók),
• ellenőrizze az előéletet a VIN alapján – sérülések, kilométerek, korábbi aukciók,
• tartson 20–30% tartalékot rejtett hibákra.

A nyertes licit után általában csak néhány munkanapja van fizetni (leggyakrabban átutalással). A késés bírságot, végső esetben a fiók letiltását jelenti.

Az autót rövid időn belül el kell szállítani a telephelyről – utána tárolási díjat számolnak fel. Ezért licitálás előtt legyen kész a pénz az autóra, a díjakra és a szállításra, a brókernek vagy fuvarozónak pedig tudnia kell, honnan viszi el az autót.

Autószállító viszi az autót a telephelyről az exportkikötőbe (pl. New Jersey, Savannah, Houston, Los Angeles). Onnan konténerben (gyakran 3–4 autó együtt) vagy RoRo hajón megy egy európai kikötőbe – a keleti partról általában 2–3 hét.

Az uniós kikötőben vámügynök vámkezeli az autót: kifizeti a vámot és az import-áfát, majd az autót kamion viszi a címére. A kikötő megválasztása számít – a fuvardíj, a kikötői díjak és az áfakulcsok országonként eltérnek.

A sérült autót javíttathatja még az USA-ban vagy csak behozatal után. Az USA-ban a javítás olcsóbb lehet, ha van használt alkatrész, de távolról nehéz ellenőrizni. Az európai javítással Ön kontrollálja a minőséget, viszont egyes eredeti alkatrészeket az amerikai piaci autókhoz be kell hozatni.

Bárhol javítják is, az autónak át kell mennie a műszaki vizsgán az Ön országában, szerkezeti sérülés után pedig érdemes megőrizni a javítás számláit és fotóit – jól jönnek a forgalomba helyezésnél és az eladásnál.

Az aukciós ár csak a költség egy része. Hozzájönnek az aukciós díjak, az amerikai szállítás, a tengeri fuvar és biztosítás, a kikötői díjak, a vám (10%, vagy 0% az USA-ban gyártott autóknál származási igazolással), az áfa, a nemzeti adók, az európai szállítás, a javítás és a forgalomba helyezés.

• Licitálás a teljes költség kiszámítása nélkül – a díjak, a szállítás és az adók megduplázhatják az aukciós árat.
• „Parts only” title-ös autó vásárlása, amely nem helyezhető forgalomba.
• Bízni a „Run and Drive”-ban a VIN szerinti előélet ellenőrzése nélkül.
• Nincs tartalék a rejtett hibákra és alkatrészekre.
• 0% vámmal számolni származási igazolás nélkül.
• Késedelmes fizetés és tárolási díjak a telephelyen.