JDM auto ievešana no Japānas: izsoles lapas, vērtējumi un izmaksas

Kā notiek pirkšana Japānā

Izsoles, piemēram, USS, TAA, CAA un JU, ir pieejamas licencētiem dīleriem. Jūs pērkat caur eksportētāju: izvēlaties auto, nosakāt maksimālo solījumu, un eksportētājs solī, samaksā, noņem auto no uzskaites eksportam un nosūta to. Daudzi eksportētāji piedāvā arī auto pirkšanu no dīleru noliktavām, kur cena ir fiksēta, bet parasti augstāka nekā izsolē.

Izsoles notiek katru dienu, un vienā nedēļā tiek piedāvāti desmitiem tūkstošu auto. Tas nozīmē lielu izvēli arī retiem modeļiem – sporta kupejām, kompaktiem minivenu modeļiem, hibrīdiem un apvidus auto, kas Eiropā oficiāli netika pārdoti.

Kā lasīt izsoles lapu

• Kopējais vērtējums: 6–5 gandrīz jauns, 4,5–4 ļoti labs, 3,5 vidējs, R/RA saremontēts pēc avārijas
• Salona vērtējums: no A līdz D
• Virsbūves karte: A = skrāpējums, U = iespiedums, W = viļņojums/remonts, S = rūsa, C = korozija, ar skaitli izmēram
• Inspektora piezīmes – vienmēr lūdziet tās pārtulkot

Vērtējumi tabulā

Izmaksas un laiks

Pieskaitiet eksportētāja maksu, iekšzemes transportu Japānā, eksporta dokumentus un jūras pārvadājumu. Kuģi iet caur Suecu: aptuveni 5–6 nedēļas līdz Ziemeļjūrai, mazāk līdz Vidusjūras ostām, bet līdz Rīgai vai Klaipēdai pēc ostu datiem ap 46–47 dienām. Muitas nodoklis vieglajam auto ir 10%, un importa PVN maksā muitošanas valstī – Latvijā 21%.

• Auto cena izsolē jenās
• Izsoles maksa un eksportētāja komisija
• Transports Japānā līdz ostai
• Eksporta dokumenti un noņemšana no uzskaites
• Jūras pārvadājums un apdrošināšana
• Muitas nodoklis 10% un PVN 21% Latvijā
• Ostas maksas, piegāde, tehniskā apskate un reģistrācija CSDD

Kalkulators aprēķina visas šīs pozīcijas eiro un salīdzina 43 ES ostas līdz jūsu adresei. JDM auto gadījumā tas var parādīt, ka Vidusjūras osta ar ātrāku kuģi nav izdevīga, jo piegāde pa ceļu līdz Latvijai ir pārāk dārga.

Labās puses stūre

Lielākā daļa ES valstu, arī Latvija, reģistrē auto ar labās puses stūri, parasti pēc lukturu regulēšanas. Dažas valstis pastāvīgai reģistrācijai tos ierobežo – pirms pirkuma pārbaudiet aktuālās CSDD prasības. Ikdienā labās puses stūre apgrūtina apdzīšanu un maksāšanu stāvvietās, kas jāņem vērā, ja auto paredzēts ikdienas braukšanai.

Populāri JDM modeļi un ko pārbaudīt

Latvijas entuziasti no Japānas visbiežāk ved sporta auto, piemēram, Nissan Skyline, Toyota Supra vai Mazda RX-7, Honda un Subaru modeļus, kā arī praktiskus hibrīdus un kompaktos minivenus. Sporta auto bieži ir modificēti, tāpēc izsoles lapā meklējiet piezīmes par neoriģinālām detaļām: izplūdes sistēmu, balstiekārtu, turbīnu vai elektroniku. Šādas izmaiņas var sarežģīt tehnisko apskati un reģistrāciju CSDD, jo izmešiem un trokšņa līmenim jāatbilst prasībām.

Pievērsiet uzmanību arī vecumam. Auto, kas vecāki par 30 gadiem un ir oriģinālā stāvoklī, var tikt klasificēti kā kolekcijas priekšmeti ar 0% muitas nodokli. Daudzi kulta JDM modeļi no deviņdesmito gadu sākuma šo robežu jau ir sasnieguši, kas var ievērojami samazināt kopējās izmaksas. Tomēr oriģinalitāte būs jāpierāda, un modificētiem auto šis atbrīvojums parasti nav pieejams.

Japāna salīdzinājumā ar ASV

• Japānā izsoles lapas ir detalizētākas, un vērtējumi godīgāki
• ASV izvēle ir lielāka, bet bieži ar salvage title un smagiem bojājumiem
• Ceļš no Japānas ir ilgāks – 6–7 nedēļas līdz Baltijai
• Japānas auto ir ar labās puses stūri, ASV – ar kreisās
• Muita un PVN ir vienādi: 10% un 21% Latvijā

Kā izvēlēties eksportētāju

1. 1Pārbaudiet, cik ilgi uzņēmums darbojas un vai tam ir atsauksmes no Eiropas klientiem.
2. 2Lūdziet pilnu izsoles lapu un tās tulkojumu katram auto.
3. 3Noskaidrojiet visas maksas iepriekš – komisiju, dokumentus, transportu.
4. 4Pārliecinieties, ka eksportētājs sūta auto uz Eiropu regulāri.
5. 5Vienojieties par apmaksas kārtību un termiņiem rakstiski.

Labs eksportētājs ne tikai solī, bet arī palīdz izvērtēt auto: pirms izsoles apskata to, nofotografē detalizēti un godīgi pasaka, ja vērtējums neatbilst realitātei.