Dovoz JDM auta z Japonska: aukčné listy, hodnotenia a náklady

Prečo práve Japonsko

Japonci autá menia často, prísne technické kontroly (shaken) robia starnúce autá drahými na údržbu a na trhu je preto veľa mladých, dobre udržiavaných áut s nízkym nájazdom. Fanúšikov lákajú hlavne modely, ktoré sa v Európe nikdy oficiálne nepredávali – športové kupé, kei cars, luxusné sedany či terénne autá pre japonský trh. Práve tieto autá sa označujú skratkou JDM (Japanese Domestic Market).

Ako funguje nákup v Japonsku

Aukcie ako USS, TAA, CAA a JU sú otvorené len licencovaným predajcom. Kupujete preto cez exportéra: vyberiete si autá, stanovíte maximálnu ponuku a exportér za vás prihadzuje, zaplatí, odhlási auto z japonskej evidencie na vývoz a odošle ho loďou do Európy.

1. 1Vyberte si exportéra s dobrými referenciami z Európy a jasným cenníkom.
2. 2Zložte zálohu a získajte prístup k aukčným listom.
3. 3Vyberte autá a nechajte si preložiť poznámky inšpektora.
4. 4Stanovte maximálnu ponuku v jenoch vrátane všetkých nákladov.
5. 5Po výhre zaplaťte auto a poplatky exportéra.
6. 6Exportér zabezpečí vývozné doklady, dopravu do prístavu a lodnú prepravu.

Ako vybrať exportéra

Exportér je pri japonskom dovoze kľúčový partner – má prístup na aukcie, platí za vás a zodpovedá za vývozné doklady. Dobrý exportér vám pošle originálny aukčný list ešte pred dražbou, preloží poznámky inšpektora a na požiadanie urobí ďalšie fotografie auta priamo v areáli. Pýtajte sa na celkový cenník: poplatok za kúpu, dopravu do prístavu, vývozné doklady a lodné. Pozor na ponuky, kde je poplatok podozrivo nízky a rozdiel sa potom objaví v „ďalších nákladoch“.

Overte si aj to, ako exportér posiela autá do Európy – v kontajneri alebo na lodi RoRo – a do ktorých prístavov. Ak má pravidelné linky do Koperu alebo Terstu, ušetríte čas aj dopravu na Slovensko. Platby posielajte vždy na firemný účet uvedený v zmluve, nie na súkromné účty.

Ako čítať aukčný list

• Celkové hodnotenie: 6 – 5 takmer nové, 4,5 – 4 veľmi dobré, 3,5 priemerné, R/RA opravované po nehode
• Hodnotenie interiéru: A až D
• Mapa karosérie: A = škrabanec, U = preliačina, W = vlna/oprava, S = hrdza, C = korózia, s číslom pre veľkosť
• Poznámky inšpektora – vždy si ich nechajte preložiť

Náklady a čas

K cene auta pripočítajte poplatok exportéra, dopravu po Japonsku, vývozné doklady a lodné. Lode idú cez Suezský prieplav: približne 5 – 6 týždňov do Severného mora, menej do Stredomoria. Pre Slovensko je to výhoda – Koper a Terst sú od nás okolo 480 km a plavba z Japonska do nich trvá asi 33 dní, kým do Bremerhavenu okolo 42 dní. Clo je pri osobných autách 10 % a dovozná DPH sa platí v krajine preclenia – na Slovensku 23 %, v Slovinsku a Taliansku 22 %.

Pravostranné riadenie

Väčšina krajín EÚ autá s volantom vpravo prihlási, zvyčajne po úprave svetlometov. Niektoré krajiny ich pri trvalej registrácii obmedzujú – pred kúpou si overte aktuálne slovenské pravidlá a so servisom preberte, čo bude treba upraviť. Pri prihlásení na dopravnom inšpektoráte platí rovnaká lehota 30 dní a rovnaký postup s kontrolou originality a STK ako pri autách z USA.

Na čo si dať pozor

• Kurz jenu – medzi výhrou a platbou sa môže pohnúť
• Diely na modely, ktoré sa v Európe nepredávali, môžu byť drahé a dlho sa čakajú
• Navigácia, rádio a menu bývajú v japončine
• Emisná norma a parametre auta môžu ovplyvniť registračný poplatok