Copart: kako kupiti avto v ZDA in ga uvoziti v Slovenijo

Copart je ameriško dražbeno podjetje z več kot 200 parkirišči v ZDA in Kanadi. Prodaja predvsem avtomobile zavarovalnic (po nesrečah, krajah, poplavah), lizinških hiš, rent-a-car podjetij in bank. Draži se prek spleta, avto pa ostane na parkirišču, dokler ga nekdo ne prevzame.

Vsak oglas ima fotografije, vrsto poškodbe (primary / secondary damage), vrsto titla, stanje števca in status, kot je »Run and Drive« (avto je ob prihodu na parkirišče vozil). Pravila prodaje se razlikujejo: »Pure Sale« – avto dobi najvišja ponudba; »Minimum Bid« – prodajalec ima minimalno ceno; »On Approval« – prodajalec mora ponudbo odobriti.

Copart deluje tudi v več evropskih državah (med drugim v Združenem kraljestvu, Nemčiji, Španiji, na Finskem in Irskem). To so ločene strani z lokalnimi avtomobili in pravili.

Največja izbira in najnižje cene pa so na ameriških dražbah – o njih je ta vodnik. Avto iz ZDA mora prepluti ocean in skozi carinski postopek v pristanišču EU, zato vedno računajte skupne stroške, ne le cene z dražbe.

Račun pri Copartu lahko odprete sami, vendar s standardnim računom dražite le del avtomobilov. V mnogih zveznih državah lahko avtomobile s titlom salvage kupujejo le licencirani kupci – zato večina kupcev iz Evrope draži prek posrednika (brokerja).

Posrednik vam posodi svojo licenco, vplača varščino in pogosto uredi prevoz do pristanišča ter izvozne dokumente. Za to zaračuna provizijo (običajno fiksni znesek na avto). Preverite mnenja o posredniku in kaj točno vključuje cena.

Vsak sklop (lot) ima številko in kartico s podatki. Najpomembnejša polja:

• Primary / Secondary damage – glavna in dodatna poškodba po navedbah zavarovalnice (npr. Front end, Rear end, Side, Flood, Hail, Mechanical).
• Odometer – stanje števca v miljah z oznako »Actual« ali »Not actual« / »Exempt«; zadnji dve pomenita, da števcu ni mogoče zaupati.
• Est. Retail Value in Est. Repair Cost – ocene zavarovalnice; pomagajo oceniti obseg škode, ne nadomestijo pa lastnega predračuna za popravilo.
• Highlights – npr. »Run and Drive«, »Engine Starts«, »Enhanced Vehicles«.
• Keys – ali so ključi (izdelava novih je lahko draga).
• Sale document / title – vrsta dokumenta in zvezna država, ki ga je izdala.
• Location in Sale date – parkirišče, kjer prevzamete avto, in datum dražbe.

Zapišite si številko sklopa in VIN – po prodaji oglas izgine iz javnega pogleda.

Draženje ima dve fazi. Najprej poteka predhodno draženje (preliminary bidding) – vnesete lahko najvišji znesek, sistem pa sam zvišuje ponudbo do te meje. Nato sledi spletna dražba v živo, na kateri zmaga najvišja ponudba.

Pri nekaterih avtomobilih je na voljo »Buy It Now« – takojšen nakup po navedeni ceni.

Najvišji znesek določite pred dražbo: od proračuna odštejte dražbene pristojbine, prevoz, carino, DDV, nacionalne davke in rezervo za popravilo. Čustva v zadnjih sekundah so najpogostejši razlog za preplačilo.

K doseženi ceni se prištejejo pristojbine Coparta:

• pristojbina kupca (buyer fee) – narašča stopenjsko s ceno,
• pristojbina za spletno draženje (virtual bid fee),
• gate fee za izdajo avtomobila s parkirišča,
• okoljska pristojbina in pristojbina za obdelavo titla,
• provizija posrednika, če ga uporabljate.

Pri avtomobilu za nekaj tisoč dolarjev je to običajno od nekaj sto do več kot tisoč dolarjev. Natančne tabele pristojbin Copart objavlja na svoji strani – preverite jih pred draženjem.

Title je ameriški dokument o lastništvu. Njegova vrsta pove, kaj se je zgodilo z avtom:

• Clean – brez totalne škode v zgodovini.
• Salvage – zavarovalnica je razglasila totalno škodo; najpogostejši title na Copartu.
• Rebuilt – nekdanja totalna škoda, popravljena in v ZDA spet dovoljena v promet.
• Parts only, Non-repairable, Certificate of Destruction – samo za dele; takega avtomobila v EU ne morete registrirati.

Avto s titlom salvage je v EU mogoče registrirati po popravilu in tehničnem pregledu. Title pa vpliva na vrednost pri nadaljnji prodaji.

Avtomobila v živo ne boste videli, zato šteje vsaka podrobnost:

• primerjajte VIN iz oglasa s tistim na fotografijah,
• poglejte vse fotografije – »Front end« lahko pomeni odbijač ali zvite vzdolžne nosilce,
• previdno z avtomobili s Floride, iz Teksasa in Louisiane po orkanih (sledi vode, mulj, korodirani konektorji),
• preverite zgodovino po VIN – poškodbe, kilometre in pretekle dražbe,
• imejte 20–30 % rezerve za skrite poškodbe.

Po zmagi na dražbi imate običajno le nekaj delovnih dni za plačilo (največkrat z nakazilom). Zamuda pomeni kazen, v skrajnem primeru pa blokado računa.

Avto morate hitro prevzeti s parkirišča – nato se zaračunava ležarina. Zato pred draženjem pripravite denar za avto, pristojbine in prevoz, posrednik ali prevoznik pa mora vedeti, od kod prevzame avto.

Avtovleka odpelje avto s parkirišča do izvoznega pristanišča (npr. New Jersey, Savannah, Houston, Los Angeles). Od tam pluje v zabojniku (pogosto 3–4 avtomobili skupaj) ali z ladjo RoRo do evropskega pristanišča – z vzhodne obale običajno 2–3 tedne.

V pristanišču EU carinski zastopnik ocarini avto: plačate carino in uvozni DDV, nato avto s tovornjakom pripeljejo na vaš naslov. Izbira pristanišča je pomembna – voznina, pristaniške pristojbine in stopnje DDV se med državami razlikujejo.

Poškodovan avto lahko popravite še v ZDA ali šele po uvozu. Popravilo v ZDA je lahko cenejše zaradi dostopnosti rabljenih delov, vendar ga je na daljavo težko nadzorovati. Popravilo v Evropi vam da nadzor nad kakovostjo, nekatere originalne dele za avtomobile z ameriškega trga pa je treba naročiti.

Kjer koli ga popravljajo, mora avto opraviti tehnični pregled v vaši državi, po poškodbah konstrukcije pa je smiselno shraniti račune in fotografije popravila – pomagajo pri registraciji in prodaji.

Cena z dražbe je le del stroškov. Dodajo se dražbene pristojbine, prevoz v ZDA, ladijska voznina in zavarovanje, pristaniške pristojbine, carina (10 % ali 0 % za avtomobile, izdelane v ZDA, z dokazilom o poreklu), DDV, nacionalni davki, prevoz v Evropi, popravilo in registracija.

• Draženje brez izračuna skupnih stroškov – pristojbine, prevoz in davki lahko podvojijo ceno z dražbe.
• Nakup avtomobila s titlom »parts only«, ki ga ni mogoče registrirati.
• Zaupanje oznaki »Run and Drive« brez preverjanja zgodovine po VIN.
• Brez rezerve za skrite poškodbe in dele.
• Računanje na 0 % carine brez dokazila o poreklu.
• Zamujeno plačilo in ležarina na parkirišču.