Copart: jak koupit auto v USA a dovézt ho do Česka

Copart je americká aukční společnost s více než 200 areály v USA a Kanadě. Prodává hlavně auta od pojišťoven (po nehodách, krádežích, povodních), leasingových společností, autopůjčoven a bank. Přihazuje se online a auto zůstává v areálu, dokud si ho někdo nevyzvedne.

Každý inzerát má fotky, typ poškození (primary / secondary damage), typ title, stav kilometrů a status jako „Run and Drive“ (auto jezdilo při příjezdu do areálu). Pravidla prodeje se liší: „Pure Sale“ – auto získá nejvyšší nabídka; „Minimum Bid“ – prodávající má minimální cenu; „On Approval“ – prodávající musí nabídku schválit.

Copart působí i v několika evropských zemích (mimo jiné ve Velké Británii, Německu, Španělsku, Finsku a Irsku). Jsou to samostatné weby s místními auty a pravidly.

Největší výběr a nejnižší ceny jsou ale na amerických aukcích – a o nich je tento průvodce. Auto z USA musí přeplout oceán a projít clem v přístavu EU, proto vždy počítejte celkové náklady, ne jen cenu z aukce.

Účet na Copartu si můžete založit sami, ale se standardním účtem můžete přihazovat jen na část aut. V mnoha státech smějí auta se salvage title kupovat jen licencovaní kupci – proto většina kupců z Evropy přihazuje přes brokera.

Broker vám půjčí svou licenci, složí zálohu a často zajistí dopravu do přístavu a exportní dokumenty. Bere si za to provizi (obvykle pevnou částku za auto). Ověřte si recenze brokera a co přesně cena zahrnuje.

Každá položka (lot) má číslo a kartu s údaji. Nejdůležitější pole:

• Primary / Secondary damage – hlavní a vedlejší poškození podle pojišťovny (např. Front end, Rear end, Side, Flood, Hail, Mechanical).
• Odometer – stav v mílích s poznámkou „Actual“ nebo „Not actual“ / „Exempt“; poslední dvě znamenají, že tachometru nelze věřit.
• Est. Retail Value a Est. Repair Cost – odhady pojišťovny; pomohou odhadnout rozsah škody, ale nenahradí vlastní nacenění opravy.
• Highlights – např. „Run and Drive“, „Engine Starts“, „Enhanced Vehicles“.
• Keys – zda jsou klíče (výroba nových bývá drahá).
• Sale document / title – typ dokladu a stát, který ho vydal.
• Location a Sale date – areál, kde auto vyzvednete, a termín aukce.

Zapište si číslo položky a VIN – po prodeji inzerát zmizí z veřejného zobrazení.

Dražba má dvě fáze. Nejdřív probíhá předběžné přihazování (preliminary bidding) – můžete zadat svou maximální částku a systém sám zvyšuje nabídku až do tohoto limitu. Potom následuje živá online aukce, kterou vyhrává nejvyšší nabídka.

U některých aut je možnost „Buy It Now“ – okamžitý nákup za uvedenou cenu.

Maximum si stanovte před aukcí: odečtěte z rozpočtu aukční poplatky, dopravu, clo, DPH, národní daně a rezervu na opravu. Emoce v posledních sekundách jsou nejčastějším důvodem přeplacení.

K vydražené ceně se připočítávají poplatky Copartu:

• poplatek kupujícího (buyer fee) – roste stupňovitě s cenou auta,
• poplatek za online přihazování (virtual bid fee),
• gate fee za vydání auta z areálu,
• ekologický poplatek a poplatek za zpracování title,
• provize brokera, pokud ho využijete.

U auta za několik tisíc dolarů to obvykle dělá několik set až přes tisíc dolarů. Přesné tabulky poplatků Copart zveřejňuje na svém webu – zkontrolujte je před aukcí.

Title je americký doklad o vlastnictví. Jeho typ říká, co se s autem stalo:

• Clean – bez totální škody v historii.
• Salvage – pojišťovna uznala totální škodu; nejčastější title na Copartu.
• Rebuilt – dřívější totální škoda, opravená a znovu připuštěná do provozu v USA.
• Parts only, Non-repairable, Certificate of Destruction – jen na díly; takové auto v EU nezaregistrujete.

Auto se salvage title lze v EU zaregistrovat po opravě a technické kontrole. Title ale ovlivňuje hodnotu při dalším prodeji.

Auto naživo neuvidíte, takže rozhoduje každý detail:

• porovnejte VIN z inzerátu s tím na fotkách,
• projděte všechny fotky – „Front end“ může znamenat nárazník i ohnuté podélníky,
• pozor na auta z Floridy, Texasu a Louisiany po hurikánech (stopy vody, bahno, zkorodované konektory),
• ověřte historii podle VIN – škody, kilometry a předchozí aukce,
• počítejte s rezervou 20–30 % na skryté vady.

Po vyhrané aukci máte obvykle jen několik pracovních dní na zaplacení (nejčastěji převodem). Zpoždění znamená pokutu a v krajním případě zablokování účtu.

Auto je třeba z areálu rychle vyzvednout – pak se platí stání. Před aukcí proto mějte připravené peníze na auto, poplatky i dopravu a broker nebo dopravce by měl vědět, odkud auto vyzvedává.

Odtahovka odveze auto z areálu do exportního přístavu (např. New Jersey, Savannah, Houston, Los Angeles). Odtud pluje v kontejneru (často 3–4 auta spolu) nebo lodí RoRo do evropského přístavu – z východního pobřeží obvykle 2–3 týdny.

V přístavu EU auto proclí celní agent: zaplatíte clo a DPH z dovozu a pak auto přiveze kamion na vaši adresu. Na volbě přístavu záleží – ceny přepravy, přístavní poplatky i sazby DPH se mezi zeměmi liší.

Havarované auto lze opravit ještě v USA, nebo až po dovozu. Oprava v USA bývá levnější díky dostupnosti použitých dílů, ale na dálku se hůř kontroluje. Oprava v Evropě vám dává kontrolu nad kvalitou, zato některé originální díly pro auta z amerického trhu je třeba dovážet.

Ať se auto opravuje kdekoli, musí projít technickou kontrolou ve vaší zemi, a u poškození konstrukce se vyplatí uschovat doklady a fotky z opravy – hodí se při registraci i prodeji.

Cena z aukce je jen část nákladů. Přidávají se aukční poplatky, doprava v USA, námořní přeprava a pojištění, přístavní poplatky, clo (10 %, nebo 0 % u aut vyrobených v USA s dokladem o původu), DPH, národní daně, doprava v Evropě, oprava a registrace.

• Přihazování bez spočítání celkových nákladů – poplatky, doprava a daně mohou cenu z aukce zdvojnásobit.
• Koupě auta s title „parts only“, které nejde zaregistrovat.
• Spoléhání na „Run and Drive“ bez ověření historie podle VIN.
• Žádná rezerva na skryté vady a díly.
• Počítání s clem 0 % bez dokladu o původu.
• Pozdní platba a poplatky za stání v areálu.