12 točk, ki jih preverite, preden licitirate za avto v tujini

Zakaj se kontrolni seznam splača

Uvoz avtomobila iz ZDA ali z Japonske je niz odločitev, od katerih vsaka stane denar. Če nekaj spregledate pred dražbo, tega pozneje praviloma ne morete več popraviti – zmagan avto morate plačati, tudi če ugotovite, da je prevoz iz skladišča dražji, kot ste pričakovali, ali da predelava luči stane več kot polovico prihranka. Kontrolni seznam vas prisili, da vse pomembne postavke preletite v miru, dokler še lahko izbirate.

Točke si sledijo v logičnem zaporedju: najprej preverite sam avto, nato preračunate denar in na koncu premislite, kaj vas čaka po prihodu v Slovenijo. Če katere izmed točk ne morete izpolniti – na primer manjkajo fotografije motornega prostora ali poročilo VIN kaže poplavo –, je to razlog, da avto izpustite.

Pred dražbo: avto in njegova zgodovina

1. 1Naročite zgodovino po VIN (Carfax, AutoCheck): nesreče, poplave, stanje števca, kraja. Poročilo stane nekaj dolarjev in prihrani tisoče.
2. 2Preverite vrsto naslova – izognite se naslovom parts only in non-repairable, s katerimi avtomobila ne boste registrirali.
3. 3Preučite vsako fotografijo: reže med deli karoserije, zračne blazine, sledi vode, motorni prostor in notranjost.
4. 4Oznake stanja (Run and Drive, Engine Starts) jemljite kot informacijo, ne kot garancijo – preverjene so bile le ob sprejemu v skladišče.

Denar: provizije, prevoz in davki

1. 1Ugotovite lokacijo skladišča in razdaljo do izvoznega pristanišča – prevoz po ZDA lahko stane od nekaj sto do več kot 1.000 dolarjev.
2. 2Seštejte vse provizije dražbe in posrednika za višino vaše ponudbe, ne le dosežene cene.
3. 3Izračunajte skupno ceno z uvozom: ladijski prevoz, carina 10 %, DDV (v Sloveniji 22 %), pristanišče in dostava domov.
4. 4Primerjajte pristanišča carinjenja za vaš naslov – Koper, Trst, Reka in druga se razlikujejo po DDV in razdalji.

Po uvozu: popravilo in registracija

1. 1Pridobite oceno popravila in cene delov v Sloveniji – zlasti pri modelih, ki se v Evropi niso prodajali.
2. 2Preverite, kaj je treba na avtu spremeniti za registracijo: luči, števec v km/h, zadnja meglenka.
3. 3Načrtujte roke: plačilo in prevzem, plovbo, ugotavljanje skladnosti, tehnični pregled, DMV in registracijo na upravni enoti.
4. 4Določite najvišjo ponudbo – in se je držite.

Kako določiti najvišjo ponudbo

Začnite s ceno, po kateri primerljiv avto kupite v Sloveniji pri trgovcu ali na oglasnem portalu. Od nje odštejte stroške popravila, registracije in DMV ter rezervo za presenečenja. Ostane znesek, ki ga sme stati avto, dostavljen do vas po carinjenju. Od tega odštejte carino, DDV, ladijski prevoz, prevoz in pristaniške stroške – dobite zgornjo mejo za ceno na dražbi s provizijami. Če se izračun ne izide z razumno rezervo, avto izpustite; jutri bo na dražbi nov.

Predhodna ponudba ali licitiranje v živo?

Na Copartu in IAAI lahko oddate predhodno ponudbo (preliminary bid) pred začetkom dražbe ali licitirate v živo. Predhodna ponudba je za začetnike varnejša: mejo določite vnaprej, s hladno glavo, sistem pa licitira le do tega zneska. Pri licitiranju v živo se zlahka pustite zanesti in dodate še nekaj sto dolarjev – ti pa na koncu pomenijo več, saj se od njih plačajo višja provizija, carina in DDV.

Najpogostejše napake

• Licitiranje do tržne cene brez upoštevanja provizij in davkov
• Pozabljena skladiščnina, ko se prevzem iz skladišča zamakne
• Podcenjeno popravilo „manjše“ sprednje poškodbe, za katero se skrivajo hladilniki, senzorji in zračne blazine
• Prezrt DMV in stroški predelave luči v Sloveniji
• Preračun po bančnem tečaju namesto dejanskega tečaja pri plačilu v dolarjih