Uvoz JDM avtomobila z Japonske: dražbeni listi, ocene in stroški

Zakaj prav Japonska

Japonci avtomobile menjajo pogosto, strogi tehnični pregledi (shaken) pa starejše avtomobile delajo drage za vzdrževanje. Na trgu je zato veliko mladih, dobro vzdrževanih avtomobilov z malo prevoženimi kilometri. Ljubitelje privlačijo predvsem modeli, ki se v Evropi nikoli niso uradno prodajali – športni kupeji, kei avtomobili, luksuzne limuzine in terenci za japonski trg. Prav ti avtomobili nosijo oznako JDM (Japanese Domestic Market).

Kako poteka nakup na Japonskem

Dražbe, kot so USS, TAA, CAA in JU, so odprte le za licencirane trgovce. Zato kupujete prek izvoznika: izberete avtomobile, določite najvišjo ponudbo, izvoznik pa za vas licitira, plača, avto odjavi za izvoz in ga z ladjo pošlje v Evropo.

1. 1Izberite izvoznika z dobrimi referencami iz Evrope in jasnim cenikom.
2. 2Vplačajte varščino in pridobite dostop do dražbenih listov.
3. 3Izberite avtomobile in si dajte prevesti opombe inšpektorja.
4. 4Določite najvišjo ponudbo v jenih z vsemi stroški.
5. 5Po zmagi plačajte avto in provizijo izvoznika.
6. 6Izvoznik uredi izvozne dokumente, prevoz do pristanišča in ladijski prevoz.

Kako izbrati izvoznika

Izvoznik je pri uvozu z Japonske ključni partner – ima dostop do dražb, plača v vašem imenu in je odgovoren za izvozne dokumente. Dober izvoznik vam pošlje originalni dražbeni list že pred dražbo, prevede opombe inšpektorja in na željo naredi dodatne fotografije avtomobila. Sprašujte po celotnem ceniku: provizija za nakup, prevoz do pristanišča, izvozni dokumenti in ladijski prevoz. Preverite tudi, v katera pristanišča pošilja avtomobile – redna linija do Kopra ali Trsta prihrani čas in denar.

Kako brati dražbeni list

• Skupna ocena: 6–5 skoraj nov, 4,5–4 zelo dober, 3,5 povprečen, R/RA popravljen po nesreči
• Ocena notranjosti: od A do D
• Skica karoserije: A = praska, U = udrtina, W = valovitost/popravilo, S = rja, C = korozija, s številko za velikost
• Opombe inšpektorja – vedno si jih dajte prevesti

Stroški in čas

Ceni avtomobila prištejte provizijo izvoznika, prevoz po Japonski, izvozne dokumente in ladijski prevoz. Ladje plujejo skozi Sueški prekop: približno 5–6 tednov do Severnega morja, manj do Sredozemlja. Do Kopra traja plovba okoli 33 dni, do Bremerhavena okoli 42 dni. Carina za osebne avtomobile je 10 %, uvozni DDV pa se plača v državi carinjenja – v Sloveniji in Italiji 22 %.

Zabojnik ali RoRo?

Avtomobili z Japonske potujejo v zabojniku ali na ladjah RoRo, kamor jih zapeljejo kot na trajekt. RoRo je za vozne avtomobile pogosto cenejši, vendar so avtomobili med plovbo bolj izpostavljeni, v ladjo pa ne smete naložiti osebnih predmetov ali dodatnih delov. Zabojnik je dražji, a varnejši in primeren tudi za avtomobile, ki ne vozijo. Pri dragih zbirateljskih modelih se večina kupcev odloči za zabojnik in dodatno zavarovanje, ki je – tako kot pri avtomobilih iz ZDA – del carinske vrednosti.

Desni volan

Večina držav EU avtomobile z volanom na desni registrira, običajno po prilagoditvi žarometov. Nekatere jih pri trajni registraciji omejujejo – pred nakupom preverite aktualna slovenska pravila in s servisom pregledajte, kaj bo treba prilagoditi. Postopek na upravni enoti je enak kot pri avtomobilih iz ZDA: ugotavljanje skladnosti, tehnični pregled, plačilo DMV in registracija.

Na kaj paziti

• Tečaj jena – med zmago in plačilom se lahko spremeni
• Deli za modele, ki se v Evropi niso prodajali, so lahko dragi in jih je treba dolgo čakati
• Navigacija, radio in meniji so pogosto v japonščini
• Lastnosti avtomobila lahko vplivajo na višino DMV