Salvage title -auto Yhdysvalloista: mitä sinun pitää tietää?

Title-tyypit lyhyesti

• Clean – kokonaisvahinkoa ei ole kirjattu
• Salvage – vakuutusyhtiö on todennut auton kokonaisvahingoksi (kolari, tulva, varkaudesta löytynyt, rakeet)
• Rebuilt / reconstructed – entinen salvage-auto, joka on korjattu ja tarkastettu uudelleen Yhdysvalloissa
• Certificate of destruction / parts only / non-repairable – tarkoitettu osiksi; vältä, jos haluat rekisteröidä auton

Title on yhdysvaltalainen omistusasiakirja, ja jokainen osavaltio käyttää omia merkintöjään. Sama vaurio voi siis johtaa eri merkintään eri osavaltioissa. Kokonaisvahinko tarkoittaa vain sitä, että vakuutusyhtiön mielestä korjaus olisi tullut Yhdysvalloissa liian kalliiksi suhteessa auton arvoon – ei välttämättä sitä, että auto olisi romu.

Voiko salvage-auton rekisteröidä Suomessa?

Kyllä. EU-maat eivät käytä yhdysvaltalaisia title-merkintöjä; ratkaisevaa on, että korjattu auto läpäisee rekisteröintikatsastuksen ja täyttää EU:n valaisin- ja turvallisuusvaatimukset. Suomessa rekisteröintiä hoitavat Traficom ja autoveroa Vero, eikä kumpikaan kysy titlen tyyppiä sellaisenaan. Salvage-historia voi kuitenkin laskea jälleenmyyntiarvoa, ja jotkin vakuutusyhtiöt kysyvät siitä.

Katsastaja tarkistaa auton tunnistetiedot, valot, jarrut, päästöt ja turvalaitteet. Jos turvatyynyt ovat lauenneet, ne on vaihdettava, ja vikakoodit on poistettava. Rakenteelliset korjaukset kannattaa dokumentoida kuvin ja laskuin, jotta voit näyttää ne tarvittaessa katsastuksessa ja myöhemmin ostajalle.

Missä todellinen riski on

Kuvat näyttävät näkyvän vaurion, eivät sitä, mitä sen takana on: vääntyneet rungot, lauenneet turvatyynyt antureineen, elektroniikka tulvan jälkeen, puuttuvat osat. Tulva-autot ovat riskialtteimpia – korroosio ja sähköviat ilmenevät vasta viikkojen päästä. Suomen talvi pahentaa piilevää korroosiota entisestään, kun tie on suolattu.

Korjausbudjetti käytännössä

Osien hinnat ja saatavuus vaihtelevat paljon. Yhdysvaltalaisen mallin osat voivat olla Suomessa kalliita tai niitä joudutaan tilaamaan Yhdysvalloista, mikä lisää aikaa ja rahtia. Tarkista ennen tarjoamista, löytyykö valoja, puskureita ja antureita EU-version mukaisina.

Miten riskiä pienennetään

1. 1Tarkista VIN-historia aiempien kolareiden ja tulvamerkintöjen varalta (Carfax, AutoCheck).
2. 2Suosi autoja, joissa on vain etu- tai takavaurio ilman turvatyynyjen laukeamista.
3. 3Pyydä korjausarvio mallin tuntevalta korjaamolta ennen tarjoamista.
4. 4Tarkista osien saatavuus ja hinnat Suomessa.
5. 5Jätä budjettiin liikkumavaraa: halvin auto on usein kallein projekti.

Myyjä kertoo paljon

Vakuutusyhtiöiden myymät autot ovat lähes aina kolari-, tulva- tai rakeautoja, joista vakuutus on jo maksettu. Vuokraamojen ja jälleenmyyjien autot voivat olla clean title -autoja, joissa on vain kulumaa tai pieniä vikoja, mutta ne ovat myös kalliimpia. Varkaudesta löytyneet autot (theft recovery) voivat olla lähes ehjiä, mutta niistä puuttuu usein avaimia, radio tai vanteita. Lue siis ilmoituksesta myyjän tyyppi ja vaurion syy ennen kuin katsot hintaa.

Kun auto saapuu Suomeen

1. 1Tarkista auto heti satamassa tai kotiinkuljetuksen jälkeen ja kuvaa mahdolliset kuljetusvauriot.
2. 2Vie auto korjaamolle, joka tuntee tuontiautot, ja käy läpi korjaus- ja muutostyöt.
3. 3Tee valojen, nopeusmittarin ja muiden vaatimusten muutokset ennen katsastusta.
4. 4Varaa rekisteröintikatsastus ja kokoa asiakirjat: title, kauppalasku, tulliselvitys ja käännökset.
5. 5Tee autoveroilmoitus Verolle ja rekisteröi auto Traficomin järjestelmän kautta.

Jos korjaus venyy, auto voi seistä pitkään ennen kuin se on ajokunnossa. Varaa sille paikka ja laske myös oma aikasi: moni harrastaja aliarvioi, kuinka monta iltaa ja osatilausta yksi salvage-projekti vaatii. Projekti on onnistunut vasta, kun koko summa – auto, maksut, verot, korjaus ja oma työ – jää selvästi alle vastaavan suomalaisen auton hinnan. Jos ero on pieni, kannattaa usein ostaa ehjä auto suoraan.

Salvage-auto ja verot

Tulli ja arvonlisävero lasketaan maksetusta hinnasta ja kuljetuskuluista, titlesta riippumatta. Halpa vaurioitunut auto tarkoittaa siis myös pienempää tullia ja arvonlisäveroa. Autovero puolestaan määräytyy Suomen kansallisten sääntöjen mukaan, ja Vero arvioi auton käyttöönottohetkellä, joten korjatun auton arvo voi olla verotuksessa toinen kuin sen ostohinta huutokaupassa. Laskuri näyttää verot ja vertaa kaikkia 43 EU-satamaa ovelta ovelle – annat vain osoitteesi.