JDM autó behozatala Japánból: aukciós lap, osztályzatok és költségek

Hogyan működik a vásárlás Japánban?

Az olyan aukciók, mint a USS, a TAA, a CAA és a JU, csak engedéllyel rendelkező kereskedők előtt nyitottak. Exportőrön keresztül vásárol: Ön kiválasztja az autókat és megadja a maximális licitet, az exportőr licitál, fizet, kiviteli célra kivonja az autót a forgalomból és megszervezi a hajózást. A japán aukciókon hetente több tízezer jármű cserél gazdát, a kis kei autóktól a Nissan Skyline-on, a Toyota Suprán vagy a Mazda RX-7-en át a családi egyterűekig.

Egy jó exportőr licitálás előtt elküldi az aukciós lapot fordítással, további fotókat és az összes díj átlátható elszámolását. A fizetés általában előre vagy a nyertes licit után történik, jenben vagy dollárban. A letét befizetése előtt nézze meg, mióta működik az exportőr, van-e tapasztalata uniós vevőkkel, és megküldi-e a vámkezeléshez szükséges összes dokumentumot.

Hogyan olvassa az aukciós lapot?

• Összesített osztályzat: 6–5 szinte új, 4,5–4 nagyon jó, 3,5 átlagos, R/RA javított balesetes autó
• Belső tér osztályzata: A-tól D-ig
• Karosszériatérkép: A = karc, U = horpadás, W = hullámosság/javítás, S = rozsda, C = korrózió, a méretet jelölő számmal
• A vizsgáló megjegyzései – mindig kérjen fordítást

Költségek és időtartam

Számolja hozzá az exportőr díját, a japán belföldi szállítást, az exportdokumentumokat és a tengeri fuvart. A hajók a Szuezi-csatornán keresztül jönnek: kb. 5–6 hét az Északi-tengerig, az adriai kikötőkig kevesebb – Koperig vagy Rijekáig kb. 33 nap. Személyautóknál a vám 10%, az import áfát pedig a vámkezelés országában kell megfizetni: Koperben vagy Triesztben 22%, Magyarországon 27%. Ezt követi itthon a regisztrációs adó és a forgalomba helyezés a kormányablakban.

• Aukciós ár és aukciós díj
• Az exportőr díja és a japán belföldi szállítás
• Exporttanúsítvány és forgalomból való kivonás
• Tengeri szállítás (konténer vagy RoRo) és biztosítás
• 10% vám, a vámkezelés országának áfája, kikötő és vámügynök
• Regisztrációs adó, forgalomba helyezés előtti vizsgálat és forgalomba helyezés

Vásárlás Japánból lépésről lépésre

1. 1Válasszon uniós exportban tapasztalt exportőrt, és nézze meg a véleményeket.
2. 2Fizesse be a letétet, és kérjen hozzáférést az aukciós kereséshez.
3. 3Küldje el az exportőrnek a kiválasztott autók listáját és a maximális liciteket.
4. 4Kérje el az aukciós lap fordítását és további fotókat.
5. 5Nyertes licit után fizesse ki az autót és a díjakat a megadott határidőn belül.
6. 6Az exportőr kivonja az autót a forgalomból, kiállítja az exporttanúsítványt és hajóra rakja.
7. 7Az autót a választott kikötőben vámkezelik, majd kiszállítják Önhöz.

Mire figyeljen régebbi sportautóknál?

A népszerű kilencvenes évekbeli JDM modelleket gyakran átalakították: más turbó, kipufogó, futómű vagy elektronika. Ezek megnehezíthetik a forgalomba helyezés előtti vizsgálatot, mert minden módosítást dokumentálni és jóváhagyatni kell. A 30 évnél idősebb, eredeti állapotú autók gyűjteményi járműként vámmentesek lehetnek, de csak akkor, ha lényegesen nem alakították át őket.

Jobbkormány

A legtöbb uniós ország forgalomba helyezi a jobbkormányos autókat, általában a fényszórók beállítása után. Néhány ország korlátozza őket tartós forgalomba helyezésnél – vásárlás előtt tisztázza a magyar szabályokat, és egyeztessen egy műhellyel, mit kell átalakítani az Ön modelljén. Gondoljon a gyakorlati oldalra is: előzésnél és autópálya-kapuknál a jobbkormány némi megszokást igényel.

Miért szeretik a vevők Japánt?

Japánban szigorú a műszaki vizsga (shaken), a kilométeróra-állást pedig az aukciós lapok és az exporttanúsítványok rögzítik. Ezért a kilométer-visszatekerés ritkább, mint más piacokon. Sok modellt csak Japánban forgalmaztak, így a JDM autók gyakran jobban tartják az értéküket európai megfelelőiknél. A kalkulátor mind a 43 uniós kikötőt összehasonlítja háztól házig; Önnek csak a címét kell megadnia.