Vám és áfa autó behozatalánál: hogyan számolják?

Vámérték: mi tartozik bele?

Az EU-n kívül vásárolt autó vámértéke az ügyleti érték, megnövelve az EU határáig felmerült költségekkel: aukciós díjak, szállítás az exportkikötőig, tengeri fuvar és biztosítás. Ezt nevezik CIF értéknek (cost, insurance, freight). A határ utáni költségek – kirakodás, EU-n belüli szállítás – nem részei a vámértéknek, de az áfaalapba beletartoznak.

Az értéket euróban állapítják meg. A dolláros összegeket a vámkezelés időpontjában vámcélokra érvényes árfolyamon számítják át, így a végösszeg a dollár árfolyamától is függ.

Vámtételek

A pickupok, például a Ford F-150 vagy a Ram, a 22%-os tétel miatt jóval drágábbak lehetnek behozatalkor, mint elsőre gondolná. Döntő, hogyan sorolják be a járművet a vámtarifába, ezért ezt vásárlás előtt ellenőrizze. A 30 év feletti, eredeti állapotú járművek külön kategóriát alkotnak, erről lejjebb olvashat.

Import áfa

Az áfát a vámérték, a vám és az EU-n belüli első rendeltetési helyig tartó szállítás költségeinek összegére számítják. Abban a tagállamban kell megfizetni, ahol az autót szabad forgalomba bocsátják, az ottani általános kulccsal. Ha Magyarországon vámkezel, a kulcs 27% és az eljárást a NAV (Nemzeti Adó- és Vámhivatal) folytatja le; ha Koperben vagy Triesztben, a szlovén, illetve olasz 22%-os áfát fizeti.

Számítási példa

Ugyanennél az autónál 22%-os áfájú országban vámkezelve az import áfa 3058 euró lenne, vagyis 695 euróval kevesebb. Ezt a különbséget kell összevetni a többlet közúti szállítással és a kikötői díjakkal – ezért számolja a kalkulátor az összes kikötőt háztól házig.

Regisztrációs adó a vámkezelés után

A vám és az áfa nem a vége. Az első hazai forgalomba helyezéskor regisztrációs adót kell fizetni. Ez hazai adó, amelyet nem a vámkezelés kikötőjében, hanem Magyarországon kell megfizetni, függetlenül attól, hol vámkezelték az autót. Összege a hazai szabályoktól és az autó adataitól függ; a kalkulátor külön tételként mutatja.

Hogyan zajlik a vámkezelés a gyakorlatban?

Magánszemélyként a vámkezelést szinte mindig a kikötői vámügynökre bízza. Ő nyújtja be az Ön nevében a vámárú-nyilatkozatot, csatolja a számlákat és a hajóraklevelet, Ön pedig megfizeti a vámot és az áfát, mielőtt az autót kiadják a kikötőből.

1. 1A hajó befut, a konténert kirakodják, az autót kiveszik belőle.
2. 2A vámügynök átveszi a meghatalmazást, az aukciós számlát, a fuvarszámlát, a hajóraklevelet és a title-t.
3. 3Benyújtják a szabad forgalomba bocsátásra vonatkozó vámárú-nyilatkozatot.
4. 4A vámhatóság kiszámítja a vámot és az áfát, Ön megfizeti.
5. 5Megkapja a fizetést igazoló vámhatározatot – erre a forgalomba helyezéshez szüksége lesz.

4200-as vámeljárás

Az áfaregisztrált cég, amely olyan autót hoz be, amely azonnal egy másik uniós országba megy tovább, a 4200-as eljárásban vámkezelheti: az érkezési országban nem fizet import áfát, a vevő pedig a saját országában fordított adózással (reverse charge) számolja el az áfát. Magánszemélyek ezt az eljárást nem használhatják.

30 évnél idősebb gyűjteményi járművek

A 30 évnél idősebb, eredeti, lényegesen nem átalakított állapotú autók a 9705-ös vámtarifaszám alá sorolhatók gyűjteményi darabként, vám nélkül. Feltétel, hogy a jármű ne legyen jelentősen módosítva és történeti értékkel bírjon; ezt a vámhatóság igazoltathatja. Az áfát ilyenkor is meg kell fizetni. Amerikai veterán autóknál, például régi Mustangoknál vagy Corvette-eknél ez jelentős megtakarítás lehet.

Gyakori hibák

• Az áfát csak az autó árára számolják, vám és szállítás nélkül
• Kimaradnak az aukciós díjak, pedig a vámérték részei
• A pickupot tévesen személyautóként sorolják be
• A regisztrációs adó kimarad a hazai árral való összevetésből