Come comprare un’auto su Copart o IAAI dall’Italia

Serve un broker?

Molti lotti si possono acquistare solo con una licenza da commerciante e alcuni Stati americani limitano chi può comprare veicoli salvage. Per questo la maggior parte degli acquirenti europei fa offerte tramite un broker registrato (chiamato anche agente o importatore), che piazza le offerte per tuo conto con la propria licenza. Il broker chiede una provvigione fissa per auto.

Scegli il broker con attenzione: chiedi un contratto scritto, l’elenco completo delle sue commissioni, come gestisce il trasporto al porto e chi si occupa dei documenti di esportazione. Un buon broker risponde anche alle domande sullo stato del lotto prima dell’asta, e non solo dopo che hai vinto.

Passo dopo passo

1. 1Scegli un broker e firma il contratto: ottieni l’accesso alle offerte tramite il suo account.
2. 2Versa il deposito cauzionale, di solito circa il 10% della tua offerta massima.
3. 3Trova l’auto, leggi il rapporto sulle condizioni e controlla la storia del VIN su Carfax o AutoCheck.
4. 4Fissa l’offerta massima includendo tutte le spese, non solo il prezzo di aggiudicazione.
5. 5Fai l’offerta nella fase preliminare o in diretta: vince l’offerta più alta se supera il prezzo di riserva del venditore.
6. 6Paga entro la scadenza (di solito 2–3 giorni lavorativi) con bonifico.
7. 7Organizza subito il ritiro: il deposito gratuito dura poco, poi si paga una tariffa giornaliera.
8. 8L’auto va al porto e il titolo passa all’esportatore per la dogana americana.

Come leggere un annuncio

• Tipo di titolo: clean, salvage, rebuilt oppure certificate of destruction / parts only
• Danno primario e secondario, airbag esplosi o no, stato del contachilometri
• Etichette Run and Drive, Engine Starts, Enhanced Vehicles: verificate solo all’ingresso nel piazzale, non garantite
• Chiavi presenti, posizione del piazzale e distanza dal porto d’imbarco
• Tipo di venditore: compagnia assicurativa, concessionario, società di noleggio

Le commissioni che sorprendono chi compra la prima volta

Oltre alla buyer fee, le aste aggiungono commissioni per l’offerta online, l’uscita dal piazzale, lo smaltimento ambientale e la gestione del titolo. Il pagamento e il ritiro in ritardo costano extra, e se non paghi scattano le spese di rimessa all’asta. Il broker aggiunge la sua provvigione e talvolta una tariffa per documenti ed esportazione.

Quanto offrire

Ragiona a ritroso. Parti da quanto può costare l’auto sotto casa tua, compresi dazio, IVA al 22%, trasporto, IPT e immatricolazione, e dal valore che avrà sul mercato italiano dopo le riparazioni. La differenza è il tuo massimo, e il calcolatore la trasforma in un’offerta in dollari. Considera anche il cambio euro-dollaro: una variazione di qualche centesimo su un’auto da 15.000 dollari pesa centinaia di euro.

Un consiglio pratico: decidi il tuo massimo prima dell’asta e inseriscilo come offerta preliminare. Nelle aste in diretta è facile farsi prendere dalla fretta e superare il budget di qualche centinaio di dollari, che poi diventano molti di più con dazio e IVA.

Pagamento e tempi

Il pagamento si fa in dollari con bonifico internazionale. Confronta il cambio della tua banca con quello dei servizi di cambio online: la differenza sul margine è spesso di 1–2 punti percentuali. Dopo il pagamento, il broker organizza il ritiro dal piazzale e la consegna al porto. Da lì l’auto parte verso Livorno, La Spezia, Genova o un porto del Nord Europa, a seconda di dove conviene sdoganarla.

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