Importare un’auto JDM dal Giappone: auction sheet, voti e costi

Come si compra in Giappone

Aste come USS, TAA, CAA e JU sono riservate ai commercianti con licenza. Si compra quindi tramite un esportatore: tu scegli le auto e fissi un’offerta massima, l’esportatore fa l’offerta, paga, cancella l’auto dal registro giapponese per l’esportazione e la spedisce. In cambio chiede una commissione fissa per auto.

Ogni settimana passano all’asta decine di migliaia di veicoli, dalle kei car alle sportive degli anni Novanta come Skyline, Supra o RX-7. Per le sportive più ricercate la concorrenza è internazionale e i prezzi salgono in fretta: decidi il tuo massimo con calma, prima dell’asta.

Come scegliere l’esportatore

1. 1Chiedi da quanti anni lavora con clienti europei e fatti indicare referenze verificabili.
2. 2Pretendi l’auction sheet originale e la sua traduzione completa prima di ogni offerta.
3. 3Fatti spiegare per iscritto tutte le commissioni: offerta, trasporto interno, documenti, nolo.
4. 4Verifica come avviene il pagamento e in quale valuta: yen o euro, con quale cambio.
5. 5Chiedi foto aggiuntive dopo l’acquisto, soprattutto del sottoscocca, prima dell’imbarco.

Un esportatore serio non promette affari impossibili e ti sconsiglia anche le auto che non valgono il prezzo. Diffida di chi chiede pagamenti anticipati senza contratto o non fornisce l’auction sheet.

Come leggere l’auction sheet

• Voto generale: 6–5 quasi nuova, 4,5–4 molto buona, 3,5 nella media, R/RA auto incidentata e riparata
• Voto degli interni: da A a D
• Mappa della carrozzeria: A = graffio, U = ammaccatura, W = ondulazione/riparazione, S = ruggine, C = corrosione, con un numero per l’entità
• Note dell’ispettore: falle sempre tradurre

Costi e tempi

Al prezzo d’asta aggiungi la commissione dell’esportatore, il trasporto interno in Giappone, i documenti di esportazione e il nolo. Le navi passano per Suez: circa 4–5 settimane verso i porti italiani come Livorno, Genova o Gioia Tauro, e 5–6 settimane verso il Mare del Nord. Il dazio è il 10% per le autovetture e l’IVA all’importazione si paga nel Paese di sdoganamento: il 22% se sdogani in Italia.

La guida a destra in Italia

L’Italia immatricola le auto con guida a destra, di solito dopo la regolazione dei fari per la circolazione a destra. In Motorizzazione Civile l’auto passa per la revisione o l’omologazione come qualsiasi veicolo extra UE. Considera però che un’auto con guida a destra è meno pratica nei sorpassi e può avere un mercato di rivendita più piccolo. Per una sportiva da weekend o da collezione di solito non è un problema; per un’auto da usare ogni giorno pensaci bene.

Le auto con più di 30 anni

Molte JDM classiche hanno ormai più di 30 anni. Se sono in condizioni originali possono essere classificate come veicoli da collezione con il codice NC 9705, e il dazio scende allo 0%. L’IVA all’importazione resta dovuta. Modifiche pesanti al motore o alla carrozzeria possono far perdere lo status di veicolo da collezione: chiedi sempre al venditore cosa è originale e cosa no.

Gli errori da evitare

• Comprare senza la traduzione completa dell’auction sheet
• Sottovalutare la ruggine delle auto provenienti da Hokkaido
• Dimenticare che il cambio yen-euro può muoversi tra l’asta e il pagamento
• Scegliere un porto del Nord Europa e allungare inutilmente i tempi

Il calcolatore di Carglo confronta tutti i 43 porti UE porta a porta anche per le auto dal Giappone: inserisci il tuo indirizzo e vedi il costo completo.