Cum cumperi o mașină de la Copart sau IAAI din România

Ai nevoie de un broker?

Multe loturi pot fi cumpărate doar cu licență de dealer, iar unele state americane limitează cine poate cumpăra vehicule salvage. De aceea majoritatea cumpărătorilor din Europa licitează printr-un broker înregistrat (numit și agent sau importator), care plasează ofertele în numele tău, pe licența lui. Brokerul percepe un comision fix pe mașină și, de multe ori, se ocupă și de transportul până în port și de documentele de export.

Când alegi un broker, uită-te la ce include comisionul: doar licitarea sau și transportul, încărcarea în container și trimiterea titlului către exportator. Cere un contract scris și o listă clară de taxe. Un broker serios îți spune dinainte cât costă fiecare etapă și nu te presează să licitezi peste bugetul pe care l-ai stabilit.

Pas cu pas

1. 1Alegi un broker și semnezi contractul; primești acces la licitare prin contul lui.
2. 2Plătești garanția – de obicei în jur de 10% din oferta maximă.
3. 3Găsești mașina, citești raportul de stare și verifici istoricul după VIN (Carfax, AutoCheck).
4. 4Stabilești oferta maximă incluzând toate taxele – nu doar prețul de adjudecare.
5. 5Licitezi în runda preliminară sau live; cea mai mare ofertă câștigă dacă atinge prețul minim al vânzătorului.
6. 6Plătești în termen (de obicei 2–3 zile lucrătoare) prin transfer bancar în dolari.
7. 7Organizezi rapid ridicarea – depozitarea gratuită e scurtă, apoi se plătește o taxă zilnică.
8. 8Mașina este dusă în port, iar titlul ajunge la exportator pentru formalitățile vamale.

Cum citești un anunț

• Tipul de titlu: clean, salvage, rebuilt sau certificate of destruction / parts only
• Avaria principală și secundară, airbagurile, starea kilometrajului
• Etichetele Run and Drive / Engine Starts / Enhanced Vehicles – verificate doar la intrarea în parc, nu garantate
• Prezența cheilor, locația parcului și distanța până la port
• Tipul vânzătorului: companie de asigurări, dealer, firmă de închirieri

Taxe care îi surprind pe începători

Pe lângă taxa de cumpărător, licitațiile adaugă taxe pentru licitarea online, gate fee, taxe de mediu și taxe pentru procesarea titlului. Plata sau ridicarea cu întârziere costă în plus, iar dacă nu plătești se aplică și taxe de relistare. Brokerul adaugă comisionul lui și uneori o taxă pentru documente și export.

Mai e un detaliu des ignorat: transferul bancar internațional în dolari. Băncile din România aplică la conversia lei–dolari un curs mai puțin avantajos și un comision de transfer. La o mașină de 10.000 de dolari, diferența dintre cursul băncii și un schimb valutar ieftin poate ajunge la câteva sute de lei.

Cât să licitezi

Lucrează invers: pornește de la cât poate costa mașina la ușa ta – inclusiv taxa vamală de 10%, TVA-ul de 21% dacă vămuiești în România, transportul și tarifele RAR și DRPCIV – și de la valoarea pe care o va avea pe piața din România după reparații. Diferența este maximul tău, iar calculatorul o transformă într-o ofertă în dolari. Calculatorul compară toate cele 43 de porturi din UE de la ușă la ușă; tu introduci doar adresa.

Cât durează până ajunge mașina în România

Plata și ridicarea durează 1–2 săptămâni, transportul până în port și încărcarea încă 1–3 săptămâni. Navigarea de pe Coasta de Est până în Marea Neagră, la Constanța, durează mai mult decât până în porturile din Marea Nordului, pentru că navele trec prin Mediterana. Socotește în total 6–10 săptămâni de la câștigarea licitației până când mașina este vămuită și ajunge la tine.