Copart: cum cumpărați o mașină din SUA și o aduceți în România

Copart este o companie americană de licitații cu peste 200 de parcuri în SUA și Canada. Vinde mai ales mașini de la asigurători (după accidente, furturi, inundații), firme de leasing, de închirieri și bănci. Licitarea se face online, iar mașina rămâne în parc până este ridicată.

Fiecare anunț are fotografii, tipul daunei (primary / secondary damage), tipul de title, kilometrajul și un statut precum „Run and Drive” (mașina mergea când a ajuns în parc). Regulile de vânzare diferă: „Pure Sale” – mașina merge la oferta cea mai mare; „Minimum Bid” – vânzătorul are un preț minim; „On Approval” – vânzătorul trebuie să aprobe oferta.

Copart funcționează și în câteva țări europene (printre care Marea Britanie, Germania, Spania, Finlanda și Irlanda). Sunt site-uri separate, cu mașini și reguli locale.

Cea mai mare ofertă și cele mai mici prețuri sunt însă la licitațiile din SUA – despre ele este acest ghid. O mașină din SUA trebuie să traverseze oceanul și să fie vămuită într-un port din UE, așa că socotiți mereu costul total, nu doar prețul de licitație.

Puteți deschide singur un cont Copart, dar un cont standard permite licitarea doar pe o parte din mașini. În multe state, mașinile cu title salvage pot fi cumpărate doar de cumpărători autorizați – de aceea majoritatea cumpărătorilor din Europa licitează printr-un broker.

Brokerul vă împrumută licența, plătește garanția și adesea organizează transportul la port și actele de export. Ia pentru asta un comision (de obicei o sumă fixă pe mașină). Verificați recenziile brokerului și ce include exact prețul.

Fiecare lot are un număr și o fișă cu date. Cele mai importante câmpuri:

• Primary / Secondary damage – dauna principală și cea secundară după asigurător (ex. Front end, Rear end, Side, Flood, Hail, Mechanical).
• Odometer – kilometrajul în mile, cu mențiunea „Actual” sau „Not actual” / „Exempt”; ultimele două înseamnă că nu vă puteți baza pe kilometraj.
• Est. Retail Value și Est. Repair Cost – estimările asigurătorului; ajută la evaluarea daunei, dar nu înlocuiesc propria ofertă de reparație.
• Highlights – ex. „Run and Drive”, „Engine Starts”, „Enhanced Vehicles”.
• Keys – dacă există chei (refacerea poate fi scumpă).
• Sale document / title – tipul actului și statul care l-a emis.
• Location și Sale date – parcul de unde ridicați mașina și data licitației.

Notați numărul lotului și VIN-ul – după vânzare anunțul dispare din vizualizarea publică.

Licitația are două etape. Întâi are loc licitarea preliminară (preliminary bidding) – puteți introduce suma maximă, iar sistemul crește automat oferta până la această limită. Apoi urmează licitația live online, câștigată de oferta cea mai mare.

La unele mașini există opțiunea „Buy It Now” – cumpărare imediată la prețul afișat.

Stabiliți maximul înainte de licitație: scădeți din buget taxele de licitație, transportul, taxa vamală, TVA, taxele naționale și o rezervă pentru reparație. Emoțiile din ultimele secunde sunt cel mai frecvent motiv de a plăti prea mult.

La prețul de adjudecare se adaugă taxele Copart:

• taxa cumpărătorului (buyer fee) – crește în trepte cu prețul,
• taxa de licitare online (virtual bid fee),
• gate fee pentru scoaterea mașinii din parc,
• taxe de mediu și de procesare a title-ului,
• comisionul brokerului, dacă folosiți unul.

Pentru o mașină de câteva mii de dolari, de obicei asta înseamnă de la câteva sute la peste o mie de dolari. Copart publică tabelele exacte pe site – verificați-le înainte să licitați.

Title-ul este actul american de proprietate. Tipul lui arată ce s-a întâmplat cu mașina:

• Clean – fără daună totală în istoric.
• Salvage – asigurătorul a declarat daună totală; cel mai frecvent title la Copart.
• Rebuilt – fostă daună totală, reparată și readmisă în circulație în SUA.
• Parts only, Non-repairable, Certificate of Destruction – doar pentru piese; o astfel de mașină nu poate fi înmatriculată în UE.

O mașină salvage poate fi înmatriculată în UE după reparație și inspecție tehnică. Title-ul influențează totuși valoarea la revânzare.

Nu veți vedea mașina pe viu, deci contează fiecare detaliu:

• comparați VIN-ul din anunț cu cel din fotografii,
• uitați-vă la toate fotografiile – „Front end” poate însemna o bară sau lonjeroane îndoite,
• atenție la mașinile din Florida, Texas și Louisiana după uragane (urme de apă, mâl, conectori corodați),
• verificați istoricul după VIN – daune, kilometraj și licitații anterioare,
• păstrați o rezervă de 20–30% pentru daune ascunse.

După câștigarea licitației aveți de obicei doar câteva zile lucrătoare pentru plată (cel mai des prin transfer). Întârzierea înseamnă o penalitate și, în cel mai rău caz, blocarea contului.

Mașina trebuie ridicată din parc repede – după aceea se percep taxe de staționare. De aceea, înainte să licitați, aveți pregătiți banii pentru mașină, taxe și transport, iar brokerul sau transportatorul trebuie să știe de unde ridică mașina.

O platformă auto duce mașina din parc la portul de export (ex. New Jersey, Savannah, Houston, Los Angeles). De acolo pleacă în container (adesea 3–4 mașini împreună) sau cu nava RoRo spre un port european – de pe coasta de est de obicei 2–3 săptămâni.

În portul din UE, un agent vamal vămuiește mașina: plătiți taxa vamală și TVA la import, apoi mașina ajunge cu camionul la adresa dvs. Portul contează – navlul, taxele portuare și cotele de TVA diferă între țări.

O mașină avariată poate fi reparată încă în SUA sau după import. Reparația în SUA poate fi mai ieftină când există piese second-hand, dar este greu de controlat de la distanță. Reparația în Europa vă dă control asupra calității, însă unele piese originale pentru mașinile de pe piața SUA trebuie aduse.

Oriunde ar fi reparată, mașina trebuie să treacă inspecția tehnică în țara dvs., iar după daune de structură merită să păstrați facturile și fotografiile reparației – ajută la înmatriculare și la vânzare.

Prețul de licitație este doar o parte din cost. Se adaugă taxele de licitație, transportul în SUA, navlul maritim și asigurarea, taxele portuare, taxa vamală (10% sau 0% pentru mașinile fabricate în SUA cu dovada originii), TVA, taxele naționale, transportul în Europa, reparația și înmatricularea.

• Licitarea fără calculul costului total – taxele, transportul și impozitele pot dubla prețul de licitație.
• Cumpărarea unei mașini cu title „parts only” care nu poate fi înmatriculată.
• Încrederea în „Run and Drive” fără verificarea istoricului după VIN.
• Lipsa unei rezerve pentru daune ascunse și piese.
• Bazarea pe taxă vamală 0% fără dovada originii.
• Plata întârziată și taxele de staționare în parc.