Checklista i 12 punkter innan du budar på en bil utomlands

De tolv punkterna

1. 1Ta fram en VIN-historik (Carfax eller AutoCheck): olyckor, översvämning, mätarställning, stöld.
2. 2Kontrollera titeltypen – undvik parts only och non-repairable.
3. 3Granska varje bild: spaltmått, krockkuddar, vattenlinjer, motorrum.
4. 4Läs skicketiketterna som information, inte som garanti.
5. 5Kontrollera var bilen står och hur långt det är till exporthamnen.
6. 6Räkna ut alla auktions- och brokeravgifter för din budnivå.
7. 7Ta fram hela kostnaden levererad: frakt, tull, moms, hamn, transport hem.
8. 8Jämför förtullningshamnar för din adress.
9. 9Få en reparationsuppskattning och reservdelspriser i Sverige.
10. 10Kontrollera vad som måste byggas om för att bilen ska registreras (belysning, hastighetsmätare).
11. 11Planera tiden: betalnings- och upphämtningsfrister, sjöresa, besiktning.
12. 12Bestäm ett maxbud – och håll dig till det.

Före auktionen: bilen

De första fyra punkterna handlar om själva bilen. En VIN-rapport visar tidigare skador, försäkringsärenden och mätarställningar, men den är aldrig komplett. Jämför rapporten med bilderna och skickrapporten och leta efter motsägelser: en bil som enligt rapporten bara har en lätt frontskada men visar utlösta krockkuddar på bilderna har sannolikt mer skador än det ser ut. Titeltypen avgör om bilen alls går att registrera. Certifikat för skrotning eller delar är en återvändsgränd för den som vill ha svenska skyltar.

Före auktionen: pengarna

Punkt 5–8 handlar om vad bilen kostar på vägen hem. Avståndet från uppställningsplatsen till hamnen kan skilja flera hundra dollar. Auktionsavgifterna stiger i trappsteg, så kontrollera dem för just ditt bud. Därefter kommer frakt, 10 % tull och 25 % importmoms om bilen förtullas i Sverige – momsen beräknas dessutom på frakten och tullen, inte bara på priset. Jämför också hamnar: en hamn med lägre moms kan bli billigare även om vägen hem blir längre.

Före auktionen: Sverige

Punkt 9–11 handlar om vad som händer när bilen kommit hem. Reservdelar till amerikanska versioner kan vara dyrare och ta längre tid att få tag på än delar till europeiska modeller. Belysningen måste nästan alltid byggas om innan registreringsbesiktningen, och bilen ska därefter registreras hos Transportstyrelsen. Sverige har ingen engångsskatt vid registrering, men kontrollera den årliga fordonsskatten för modellen. Räkna med att hela processen tar två till tre månader från vunnen auktion.

De vanligaste misstagen

• Att buda upp till marknadspriset utan att räkna med avgifter och skatter
• Att glömma lagringsavgifter när upphämtningen försenas
• Att underskatta reparationen av en "lätt" frontskada
• Att strunta i registreringskostnader och ombyggnad i hemlandet
• Att köpa en bil vars titel inte tillåter registrering
• Att låta dollarkursen överraska – betalningen sker i dollar några dagar efter auktionen

Håll dig till ditt maxbud

Den tolfte punkten är den svåraste. Livebudgivning är byggd för att få dig att höja lite till, och det finns alltid en annan budgivare som är beredd att betala mer. Skriv ner ditt maxbud innan auktionen börjar, räknat från vad bilen får kosta levererad och registrerad i Sverige. Förlorar du en bil kommer det alltid en ny – det finns tusentals liknande bilar varje vecka.

Efter auktionen

När du har vunnit börjar klockan ticka. Betala inom fristen, ofta två till tre bankdagar, och se till att bilen hämtas innan den fria lagringstiden går ut. Be brokern om bilder när bilen lämnas till hamnen, och kontrollera att titeln och fakturan skickas till exportören. Spara alla kvitton – du behöver dem vid förtullningen, eftersom tullvärdet ska kunna styrkas med dokument.