Auto z USA s titulem salvage – vyplatí se a co potřebujete vědět?

Typy titulů v kostce

• Clean – bez zaznamenané totální škody
• Salvage – pojišťovna auto prohlásila za totální škodu (nehoda, povodeň, nalezené po krádeži, kroupy)
• Rebuilt / reconstructed – dříve salvage auto, opravené a znovu zkontrolované v USA
• Certificate of destruction / parts only / non-repairable – určeno na díly; pokud chcete auto registrovat, vyhněte se mu

Totální škoda v USA neznamená, že je auto na šrot. Pojišťovna ji vyhlásí, když náklady na opravu podle amerických sazeb překročí určité procento hodnoty vozu. Práce v amerických servisech je drahá, takže titul salvage dostávají i auta se středně vážným poškozením – a právě na nich dovozci vydělávají. Zvláštní skupinou jsou auta nalezená po krádeži (theft recovery): někdy téměř bez poškození, jindy bez kol, sedaček nebo multimédií. U nich pečlivě čtěte popis a prohlížejte fotky interiéru.

Dá se auto s titulem salvage zaregistrovat v Česku?

Ano. Česko stejně jako ostatní země EU americká označení titulů nepoužívá. Rozhoduje, zda opravené auto projde STK – evidenční kontrolou a technickou prohlídkou a splní evropské požadavky na osvětlení a bezpečnost. Historie škody však může snížit hodnotu při dalším prodeji a některé pojišťovny se na ni ptají při sjednání havarijního pojištění.

Výjimkou jsou doklady typu certificate of destruction nebo parts only. Takové auto je formálně určeno na náhradní díly a jeho legální registrace bývá velmi obtížná nebo nemožná – nepřihazujte na něj, pokud s ním chcete jezdit.

Kde je skutečné riziko

Fotky ukazují viditelné poškození, ne to, co je za ním: ohnuté podélníky, vystřelené airbagy a jejich senzory, elektroniku po zaplavení, chybějící díly. Nejrizikovější jsou auta po povodni (flood) – koroze a elektrické závady se projeví až po týdnech, často už po registraci.

Jak snížit riziko

1. 1Prověřte historii VIN kvůli předchozím nehodám a záznamům o zaplavení (Carfax, AutoCheck).
2. 2Dávejte přednost autům s poškozením jen vpředu nebo vzadu, bez vystřelených airbagů.
3. 3Než přihodíte, nechte si udělat odhad opravy v servisu, který daný model zná.
4. 4Ověřte dostupnost a ceny dílů v Česku – díly pro americké verze bývají hůř k sehnání.
5. 5Nechte si v rozpočtu rezervu: nejlevnější auto bývá často nejdražší projekt.

Co udělat po příjezdu auta do Česka

Než začnete opravovat, nechte auto v servisu kompletně zdiagnostikovat: proměření karoserie, načtení chyb ze všech řídicích jednotek, kontrolu airbagů a předpínačů pásů a stav koroze podvozku. Teprve pak víte, zda byl původní odhad realistický. Uschovejte fotky před opravou i po ní a faktury za díly – hodí se na STK, při sjednávání pojištění i při pozdějším prodeji.

Pojištění a další prodej

Povinné ručení sjednáte bez problémů, ale u havarijního pojištění se pojišťovna může zeptat na historii škody a auto ocenit níž. Kupci v Česku si stále častěji ověřují VIN v amerických databázích, takže zamlčovat minulost auta nemá smysl a může skončit sporem. Poctivě popsané auto po kvalitní opravě a s dokumentací se prodává rychleji a bez nervů. Počítejte ale s tím, že prodejní cena bude nižší než u podobného vozu z evropského prodeje – zohledněte to už při stanovení limitu.

Salvage a náklady na dovoz

Typ titulu nemění způsob výpočtu cla a daně. Clo 10 % a DPH 21 % se počítají z ceny zaplacené v aukci a z nákladů na dopravu, ať má auto titul clean, nebo salvage. Levné havarované auto tedy znamená nižší clo a DPH, ale opravu platíte už v Česku. Spočítejte si to v kalkulačce dřív, než podáte nabídku.