Import af JDM-bil fra Japan: auktionsark, karakterer og pris

Sådan foregår købet i Japan

Auktioner som USS, TAA, CAA og JU er åbne for autoriserede forhandlere. Du køber derfor gennem en eksportør: du vælger biler og sætter et maksimalt bud, og eksportøren byder, betaler, afmelder bilen til eksport og sender den af sted. Eksportøren tager et fast gebyr pr. bil og skaffer eksportattesten, som du senere skal bruge til fortoldning og registrering i Danmark.

Udbuddet er enormt – titusindvis af biler om ugen – og priserne er ofte lave sammenlignet med tilsvarende biler i Europa, især for sportsvogne, kei-biler og veludstyrede familiebiler, der aldrig er solgt her. Mange danske købere leder efter klassiske JDM-modeller fra 1990’erne, hvor biler over 30 år i original stand kan fortoldes som samlerkøretøjer uden told.

Sådan læser du auktionsarket

• Samlet karakter: 6–5 næsten ny, 4,5–4 meget god, 3,5 middel, R/RA repareret skadebil
• Interiørkarakter: A til D
• Karrosserikort: A = ridse, U = bule, W = bølge/reparation, S = rust, C = korrosion, med et tal for størrelsen
• Inspektørens bemærkninger – få dem altid oversat

Sådan vælger du eksportør

• Bed om referencer fra købere i Norden eller resten af EU
• Tjek, at eksportøren sender det originale auktionsark og ikke kun et resumé
• Spørg til alle gebyrer på forhånd: auktion, transport, dokumenter, fragt og forsikring
• Sørg for at få eksportattesten (export certificate) i original – den skal bruges til registreringen
• Vælg en eksportør, der tilbyder oversættelse af inspektørens bemærkninger

Omkostninger og tid

Læg eksportørens gebyr, transport i Japan, eksportdokumenter og fragt til. Skibene sejler via Suezkanalen: omkring 5–6 uger til Nordsøen og kortere til Middelhavshavnene. Til København og Aarhus kommer der ofte omladning til. Tolden er 10 % for personbiler, og importmomsen betales i det land, hvor bilen fortoldes – 25 %, hvis det sker i Danmark. Derefter kommer registreringsafgiften, som afhænger af bilens værdi og de danske regler.

Trin for trin fra Japan til Danmark

1. 1Vælg eksportør og betal et depositum.
2. 2Søg biler og få auktionsarkene oversat.
3. 3Sæt dit maksimale bud inklusive alle gebyrer, told, moms og registreringsafgift.
4. 4Betal bilen og eksportørens faktura efter vundet auktion.
5. 5Eksportøren afmelder bilen og booker fragt.
6. 6Bilen fortoldes i den valgte EU-havn og transporteres hjem.
7. 7Registreringssyn, betaling af registreringsafgift og registrering via Motorstyrelsen.

En god eksportør kan også hjælpe dig med at finde den rigtige bil: mange kan besigtige en bil før auktionen eller tage ekstra billeder. Det koster lidt ekstra, men kan spare mange penge.

Højrestyring

Højrestyrede biler kan indregistreres i Danmark, men forlygterne skal give det rigtige lysbillede til højrekørsel. Speedometeret skal vise km/t, hvilket japanske biler som regel allerede gør. Nogle japanske modeller mangler tågebaglygte, som skal eftermonteres. Overhaling på landevejen bliver også sværere med rattet i højre side.

Rust og vintervejr

Biler fra det sydlige og centrale Japan har ofte meget lidt rust, fordi vejene sjældent saltes. Biler fra Hokkaido og det nordlige Honshu kan derimod have rust i undervognen. Skal bilen køre i den danske vinter, er det klogt at rustbeskytte undervognen kort efter ankomsten.

Beregneren regner den samlede pris for en bil fra Japan ud i kroner og sammenligner alle 43 EU-havne fra dør til dør – du indtaster bare din adresse. Her kan du også se, om en Middelhavshavn med kortere sejltid opvejer den længere vejtransport til Danmark.