Livorno, La Spezia, Genova o Koper? Come scegliere il porto di sdoganamento

I porti più vicini all’Italia

Dal centro Italia (prendiamo Firenze come riferimento) i porti di sdoganamento più vicini su strada sono questi. Per il Nord-Est contano soprattutto Trieste e Koper, per il Sud anche Gioia Tauro.

Tre cose che il porto cambia

1. 1L’IVA all’importazione: paghi l’aliquota del Paese del porto. Il 22% in Italia e in Slovenia, il 25% in Croazia, il 19% in Germania, il 21% nei Paesi Bassi e in Belgio.
2. 2Le spese: movimentazione al terminal, svuotamento del container e spedizioniere doganale variano da porto a porto, di solito tra 650 e 750 euro in totale.
3. 3La distanza su strada: il porto con l’IVA più bassa può essere lontano da casa tua.

Conviene sdoganare in Germania?

La domanda è frequente, perché l’IVA tedesca al 19% è tre punti sotto quella italiana. Su una base imponibile di 15.000 euro la differenza vale circa 450 euro. Ma da Bremerhaven a Firenze ci sono quasi 1.400 km di strada, e il trasporto su bisarca su quella distanza spesso costa quanto o più del risparmio. Per chi abita al Nord, vicino al Brennero, il conto può essere diverso. Ricorda poi che l’IPT e l’immatricolazione si pagano comunque in Italia: il confronto va fatto porta a porta, non solo sull’aliquota.

Koper e Trieste: l’alternativa per il Nord-Est

Koper ha la stessa IVA dell’Italia (22%) e spese portuali leggermente più basse. Per chi vive in Friuli-Venezia Giulia, Veneto o Lombardia orientale può essere più vicino dei porti tirrenici. Sdoganare in Slovenia significa pagare l’IVA slovena e poi immatricolare l’auto in Italia con i documenti doganali sloveni, che vanno tradotti.

E chi abita al Sud?

Per la Calabria, la Sicilia e la Puglia il porto di Gioia Tauro può accorciare molto il trasporto su strada. I tempi di navigazione dagli USA sono simili a quelli degli altri porti tirrenici, mentre dal Giappone e dagli Emirati è tra i più rapidi d’Europa grazie alla rotta di Suez. Le spese portuali sono in linea con Livorno. Non tutti gli spedizionieri però offrono container condivisi verso ogni porto: chiedi sempre quali partenze sono disponibili e con quale frequenza, perché un container che parte una volta al mese può farti perdere più tempo di quanto risparmi in chilometri.

Le spese portuali a confronto

Nei porti italiani lo scarico e la movimentazione costano circa 420–440 euro e lo spedizioniere circa 280 euro. A Koper e Rijeka il totale è un po’ più basso, intorno a 640–650 euro, mentre a Bremerhaven si arriva a circa 700 euro. Sono differenze piccole rispetto all’IVA e alla strada, ma su più auto all’anno si sommano.

I tempi di navigazione

Dalla costa est degli USA i porti del Mare del Nord sono i più rapidi, circa due settimane nel caso migliore. I porti italiani arrivano qualche giorno dopo. Dal Giappone e dagli Emirati invece le navi passano per Suez, e i porti del Mediterraneo come Livorno, Genova o Koper sono una settimana o più avanti rispetto a Rotterdam o Bremerhaven: per un’auto JDM il porto italiano è quasi sempre la scelta più logica.

Come decidere in pratica

• Abiti al Centro o al Sud: Livorno, La Spezia o Genova sono di solito le scelte più convenienti
• Abiti al Nord-Est: confronta Trieste e Koper
• Importi dal Giappone o dagli EAU: preferisci un porto mediterraneo
• Hai una società con partita IVA: valuta il regime 4200 se l’auto va rivenduta in un altro Paese UE