Amerikaanse auto op Nederlands kenteken: RDW-keuring, documenten en stappen

Documenten die je nodig hebt

• De Amerikaanse title of het exportcertificaat en de aankoopfactuur van de veiling
• Het bewijs van inklaring waaruit blijkt dat invoerrechten en btw zijn betaald
• Het cognossement (bill of lading)
• Vertalingen van documenten in een vreemde taal als de RDW daarom vraagt
• Technische gegevens van het voertuig, bijvoorbeeld een datasheet van de fabrikant
• Een geldig identiteitsbewijs en, als particulier, je BSN

Controleer vóór de keuring of het VIN op de title, de factuur, het inklaringsdocument en de auto zelf precies overeenkomt. Kleine verschillen leiden tot vertraging of een tweede afspraak.

Waarom een RDW-keuring nodig is

Auto’s die voor de Amerikaanse markt zijn gebouwd, hebben geen Europese typegoedkeuring en geen Europees certificaat van overeenstemming (CoC). Daarom kan de RDW de auto niet zomaar inschrijven op basis van papieren. Hij moet langs de RDW-keuring voor import, waarbij de RDW controleert of de auto voldoet aan de Nederlandse en Europese eisen en de gegevens voor het kentekenregister vastlegt.

Bij de keuring kijkt de RDW onder meer naar de identificatie (VIN), verlichting, remmen, emissies, geluid en de veiligheidsuitrusting. Bereid de afspraak goed voor met een garage die ervaring heeft met importauto’s.

Wat er bij Amerikaanse auto’s meestal moet worden aangepast

• Richtingaanwijzers: rode achterknipperlichten en gecombineerde rem-/knipperlichten moeten oranje knipperlichten worden.
• Zijmarkeringslichten: worden vaak uitgeschakeld of aangepast.
• Koplampen: Amerikaanse koplampen hebben een ander lichtbeeld en moeten mogelijk worden aangepast of vervangen.
• Mistachterlicht: verplicht in de EU, bij Amerikaanse auto’s vaak achteraf in te bouwen.
• Snelheidsmeter: moet km/h tonen, vaak op te lossen via software of een extra schaal.
• Banden: draagvermogen en snelheidsindex moeten kloppen met de auto.

Japanse auto’s rijden rechts gestuurd. Dat accepteert de RDW, maar de koplampen moeten zijn afgesteld op rechts verkeer. Een km/h-teller hebben Japanse auto’s al standaard, wat de ombouw vaak eenvoudiger maakt dan bij Amerikaanse auto’s.

Stap voor stap naar een Nederlands kenteken

1. 1Laat de auto na de inklaring per transporter naar de garage brengen.
2. 2Laat de nodige aanpassingen uitvoeren (verlichting, teller, eventueel koplampen).
3. 3Maak een afspraak voor de RDW-keuring voor import.
4. 4Na goedkeuring doe je aangifte BPM en betaal je die.
5. 5De RDW schrijft de auto in het kentekenregister in en je ontvangt de kentekencard.
6. 6Laat kentekenplaten maken en sluit een verzekering af – daarna mag je de weg op.

Reken voor het hele traject op een paar weken. Onderdelen voor de ombouw moeten soms uit de VS komen, en de wachttijd voor een keuring wisselt. Plan daarom ruim en houd rekening met stallingskosten bij de garage.

BPM en andere kosten

Bij de eerste registratie in Nederland betaal je BPM (belasting van personenauto’s en motorrijwielen). De hoogte volgt uit de Nederlandse regels voor jouw auto – onder meer de CO₂-uitstoot en, bij gebruikte auto’s, een vermindering op basis van leeftijd of taxatie. Daarnaast betaal je de leges van de RDW, de kosten van de aanpassingen en de kentekenplaten, en na registratie de motorrijtuigenbelasting. Een wettelijke termijn waarbinnen een geïmporteerde auto geregistreerd moet zijn, staat niet in onze gegevens voor Nederland – zolang de auto geen kenteken heeft, mag hij echter niet op de openbare weg rijden.

De calculator van Carglo laat de kosten tot aan je deur zien, inclusief invoerrechten, 21% btw en transport, en geeft een indicatie van de BPM. Je vult alleen je adres in, en hij vergelijkt alle 43 EU-havens van deur tot deur.