Auto importeren uit Amerika: wat kost het echt?

Het korte antwoord

Voor een gemiddelde personenauto die je op een Amerikaanse veiling koopt voor 10.000 dollar, ben je tot aan de haven en de levering in Nederland al snel rond de 18.500 dollar kwijt – omgerekend afhankelijk van de koers grofweg 16.000 tot 17.500 euro. Daar komt in Nederland nog de BPM bij, plus de kosten van de RDW-keuring en eventuele aanpassingen. De grootste posten na de auto zelf zijn de invoer-btw van 21%, de invoerrechten van 10% en het transport. Reparaties aan schadeauto’s komen er nog bovenop.

1. De aankoop: bod plus veilingkosten

Copart en IAAI rekenen een kopersfee (buyer fee) die meegroeit met de prijs, plus vaste kosten voor online bieden, de gate en milieu. Voor auto’s met een clean title en een salvage title gelden verschillende tarieftabellen. Bied je via een broker – en dat doen de meeste Nederlandse kopers – dan komt daar zijn commissie bij.

• Kopersfee: gestaffeld naar prijs, bij 10.000 dollar vaak 600–1.000 dollar
• Internet- of virtual-bid-fee en gate fee: ongeveer 100–200 dollar
• Commissie van de broker: meestal 200–500 dollar per auto
• Stallingskosten: per dag als je te laat betaalt of de auto te laat ophaalt

2. Transport naar de exporthaven

Een vrachtwagen brengt de auto van het veilingterrein naar de exporthaven, meestal New Jersey, Savannah, Houston of Los Angeles. De afstand maakt veel uit: een yard vlak bij de haven kost een paar honderd dollar, een rit dwars door de VS meer dan 1.000 dollar. Een auto die niet rijdt heeft een heftruck en lier nodig, en daarvoor betaal je een toeslag.

3. Verscheping en verzekering

Een gedeelde container met meestal drie tot vier auto’s is de goedkoopste veilige optie: ongeveer 1.000–1.600 dollar per auto van de oostkust naar Rotterdam, Amsterdam of Antwerpen. RoRo is goedkoper voor rijdende auto’s, maar biedt minder bescherming. De transportverzekering kost ongeveer 1,5% van de waarde en hoort bij de douanewaarde.

4. Invoerrechten: 10% over de CIF-waarde

Invoerrechten worden berekend over de douanewaarde, de zogeheten CIF-waarde: de koopprijs, de veilingkosten, het transport tot de EU-grens en de verzekering. Voor personenauto’s is dat 10% (GN-code 8703), voor pick-ups 22% en voor motoren 6–8%. Auto’s van meer dan 30 jaar oud in originele staat kunnen als verzamelobject zonder invoerrechten worden ingevoerd.

5. Invoer-btw: 21% in Nederland

De btw wordt berekend over de douanewaarde plus de invoerrechten plus de transportkosten tot de eerste bestemming in de EU. Je betaalt het tarief van het land waar de auto wordt ingeklaard. Klaar je in Rotterdam of Amsterdam in, dan is dat 21%. In Antwerpen of Zeebrugge is het ook 21%, in een Duitse haven zoals Emden of Bremerhaven 19%. Daarom kan de keuze van de haven het totaal met honderden euro’s veranderen.

6. Haven, levering, BPM en registratie

In de haven betaal je terminal handling en het lossen van de container (ongeveer 400–450 euro) en een douane-agent (ongeveer 275 euro). Daarna gaat de auto per autotransporter of oplegger naar je adres, geprijsd per kilometer. Tot slot komen de Nederlandse kosten: de RDW-keuring voor import, eventuele aanpassingen aan verlichting en kilometerteller, en de BPM (belasting van personenauto’s en motorrijwielen). De hoogte van de BPM hangt af van de Nederlandse regels voor jouw auto, zoals de CO₂-uitstoot en de leeftijd – de calculator toont dit bedrag voor jouw situatie.

Rekenvoorbeeld: een auto van 10.000 dollar

Het voorbeeld werkt met ronde bedragen ter oriëntatie. Wisselkoers, inklaringsland, type auto en je adres veranderen de uitkomst. De calculator van Carglo rekent het uit voor jouw auto: je vult alleen je adres in, en hij vergelijkt alle 43 EU-havens van deur tot deur – inclusief invoerrechten, btw, havenkosten en levering.

Zo betaal je minder

1. 1Koop dicht bij een exporthaven om te besparen op transport in de VS.
2. 2Kies een gedeelde container in plaats van een exclusieve.
3. 3Vergelijk inklaringshavens: een lager btw-tarief in een buurland kan de extra kilometers over de weg goedmaken.
4. 4Let op de tariefgrenzen van de veiling – een paar dollar boven een drempel kan de fee verhogen.
5. 5Betaal de veiling in dollars via een aanbieder met een lage wisselkoersmarge.
6. 6Zoek vooraf uit hoe hoog de BPM voor het model uitvalt – bij sommige auto’s maakt die het verschil tussen een goede en een slechte deal.