Checklist: 12 punten voordat je biedt op een auto uit Amerika of Japan

De 12 punten op een rij

1. 1Controleer de VIN-historie: laat een rapport van Carfax of AutoCheck maken en let op ongelukken, overstromingen, kilometerstand en diefstal.
2. 2Controleer het type title: vermijd parts only en non-repairable als je de auto in Nederland wilt registreren.
3. 3Bekijk elke foto: spleten tussen panelen, airbags, waterlijnen, motorruimte en onderkant zeggen vaak meer dan de tekst.
4. 4Lees conditielabels als informatie, niet als garantie: Run and Drive betekent alleen dat de auto bij binnenkomst reed.
5. 5Controleer de locatie van de yard: de afstand tot de exporthaven bepaalt de transportkosten in de VS.
6. 6Reken alle veiling- en brokerkosten uit voor jouw biedniveau, inclusief gate fee en online fee.
7. 7Bepaal de totale kosten tot aan je deur: vracht, 10% invoerrechten, 21% btw, haven en levering.
8. 8Vergelijk havens voor jouw adres: Rotterdam, Amsterdam, Antwerpen of een Duitse haven.
9. 9Vraag een schadebegroting en onderdelenprijzen in Nederland op.
10. 10Zoek uit wat er voor de RDW-keuring moet worden aangepast – verlichting, koplampen, mistachterlicht, teller – en hoe hoog de BPM uitvalt.
11. 11Plan de tijdlijn: betaal- en ophaaltermijnen, overtocht, inklaring, garage en RDW-afspraak.
12. 12Stel een maximaal bod vast – en houd je eraan, ook als de veiling spannend wordt.

Waarom de volgorde belangrijk is

De eerste vijf punten filteren auto’s die sowieso afvallen. Het heeft geen zin om kosten en belastingen uit te rekenen voor een overstromingsauto met een parts-only title. Pas als een auto die drempels haalt, reken je de volledige kosten door. Punten 9 en 10 gaan over de tijd na aankomst en worden het vaakst onderschat: een reparatie die er in de VS uitziet als een kleinigheid, kan in een Nederlandse garage veel geld kosten, en bij sommige modellen maakt de BPM het verschil tussen een goede en een slechte koop.

Voorbeeld: zo kom je tot een realistisch maximaal bod

Stel dat een vergelijkbare auto in Nederland op kenteken 25.000 euro kost. Trek daar de geschatte kosten voor reparatie, aanpassingen, RDW-keuring en BPM vanaf, daarna levering, haven, btw, invoerrechten, zeevracht, transport in de VS en de veilingkosten. Houd daarnaast een reserve van 10–15% aan. Wat overblijft, is je maximale bod in dollars. Ligt dat onder het huidige bod, laat de auto dan gaan – er komen elke week nieuwe.

De meest gemaakte fouten

• Doorbieden tot de Nederlandse marktprijs zonder kosten en belastingen mee te tellen
• Stallingskosten vergeten als het ophalen vertraagt
• Reparaties aan „lichte” frontschade onderschatten
• De BPM pas na de aankoop uitzoeken
• Geen rekening houden met de wisselkoers tussen bod en inklaring
• Aanpassingen voor de RDW-keuring niet begroten

Na het winnende bod: de eerste dagen

Ook na het winnende bod is er een korte checklist. Betaal de veiling binnen de termijn, zodat er geen boetes komen. Regel direct het ophalen, want de gratis stallingstijd op de yard is kort. Vraag foto’s bij het ophalen om de staat vast te leggen, en spreek met de broker af wanneer de title bij de exporteur aankomt. Boek de zeevracht pas als alle papieren compleet zijn, anders staat de auto in de haven en lopen de kosten op. Plan tot slot alvast de garage en de RDW-keuring, zodat de auto na aankomst niet wekenlang stilstaat.

Documenten die je bewaart

Verzamel vanaf het begin alle papieren in één map: veilingfactuur, betaalbewijzen, bonnen van de kosten, title, vrachtfactuur, bill of lading, verzekeringspolis en het bewijs van inklaring. De Douane kan de opgegeven waarde controleren, en de RDW heeft een deel daarvan in het origineel nodig.