Checkliste: 12 Punkte, bevor Sie auf ein Auto aus den USA oder Japan bieten

Die 12 Punkte im Überblick

1. 1VIN-Historie prüfen: Lassen Sie einen Bericht von Carfax oder AutoCheck laufen und achten Sie auf Unfälle, Hochwasser, Kilometerstand und Diebstahl.
2. 2Title-Art kontrollieren: Meiden Sie Parts Only und Non-Repairable, wenn Sie das Auto in Deutschland zulassen wollen.
3. 3Jedes Foto studieren: Spaltmaße, Airbags, Wasserränder, Motorraum und Unterboden verraten oft mehr als der Text.
4. 4Zustandslabels als Information lesen, nicht als Garantie: Run and Drive heißt nur, dass das Auto beim Check-in fuhr.
5. 5Standort des Yards prüfen: Die Entfernung zum Exporthafen bestimmt die Transportkosten in den USA.
6. 6Alle Auktions- und Broker-Gebühren für Ihre Gebotshöhe ausrechnen, inklusive Gate Fee und Online-Gebühr.
7. 7Die gesamten Kosten bis vor die Tür ermitteln: Fracht, 10 % Zoll, 19 % Einfuhrumsatzsteuer, Hafen und Zustellung.
8. 8Häfen für Ihre Adresse vergleichen: Bremerhaven, Hamburg, Emden, Rotterdam oder Antwerpen.
9. 9Einen Kostenvoranschlag für die Reparatur und Ersatzteilpreise in Deutschland einholen.
10. 10Klären, was für die Zulassung umgebaut werden muss: Blinker, Scheinwerfer, Nebelschlussleuchte, Tacho – und das Vollgutachten nach §21 StVZO.
11. 11Den Zeitplan planen: Zahlungs- und Abholfristen, Überfahrt, Verzollung, Werkstatt und Termin bei der Zulassungsstelle.
12. 12Ein Höchstgebot festlegen – und dabei bleiben, auch wenn die Auktion spannend wird.

Warum die Reihenfolge wichtig ist

Die ersten fünf Punkte sortieren Autos aus, die gar nicht erst in Frage kommen. Es lohnt sich nicht, Gebühren und Steuern für ein Hochwasserauto mit Parts-Only-Title auszurechnen. Erst wenn ein Auto diese Hürden nimmt, rechnen Sie die vollständigen Kosten durch. Die Punkte 9 und 10 betreffen die Zeit nach der Ankunft und werden am häufigsten unterschätzt: Eine Reparatur, die in den USA nach Kleinigkeit aussieht, kann in einer deutschen Werkstatt viel Geld kosten, und manche Umrüstungen für das Vollgutachten sind aufwendiger als gedacht.

Beispiel: So entsteht ein realistisches Höchstgebot

Angenommen, ein vergleichbares Auto kostet in Deutschland zugelassen 25.000 Euro. Ziehen Sie davon die geschätzten Kosten für Reparatur, Umbauten, Vollgutachten und Zulassung ab, dann Lieferung, Hafen, Einfuhrumsatzsteuer, Zoll, Seefracht, Transport in den USA und die Auktionsgebühren. Behalten Sie zusätzlich eine Reserve von 10–15 %. Was übrig bleibt, ist Ihr Höchstgebot in Dollar. Liegt es unter dem aktuellen Gebot, lassen Sie das Auto ziehen – es kommen jede Woche neue.

Nach dem Zuschlag: die ersten Tage

Auch nach dem Zuschlag gibt es eine kurze Checkliste. Bezahlen Sie die Auktion innerhalb der Frist, damit keine Verzugsgebühren anfallen. Beauftragen Sie sofort die Abholung, denn die kostenlose Standzeit auf dem Yard ist kurz. Lassen Sie sich Fotos bei der Abholung schicken, um den Zustand zu dokumentieren, und klären Sie mit dem Broker, wann der Title beim Exporteur eintrifft. Buchen Sie die Seefracht erst, wenn alle Papiere vollständig sind, sonst wartet das Auto im Hafen und verursacht weitere Kosten. Informieren Sie schließlich Ihre Werkstatt und vereinbaren Sie einen Termin für Umbauten und Vollgutachten, damit das Auto nach der Ankunft nicht wochenlang ungenutzt steht.

Die häufigsten Fehler

• Bis zum deutschen Marktpreis mitbieten, ohne Gebühren und Steuern einzurechnen
• Standgeld vergessen, wenn sich die Abholung verzögert
• Reparaturen an einem „leichten“ Frontschaden unterschätzen
• Die Kosten für Umrüstung und Vollgutachten nicht einplanen
• Den Wechselkurs zwischen Zuschlag und Verzollung ignorieren
• In einem ausländischen Hafen mit höherer Einfuhrumsatzsteuer verzollen

Dokumente, die Sie aufbewahren sollten

Sammeln Sie von Anfang an alle Unterlagen in einem Ordner: Auktionsrechnung, Zahlungsbelege, Gebührenquittungen, Title, Frachtrechnung, Bill of Lading, Versicherungspolice und Zollbescheid. Der Zoll kann den angegebenen Wert prüfen, und die Zulassungsstelle braucht einen Teil davon im Original. Wer hier ordentlich arbeitet, spart später Zeit und Ärger.