Tool und Ratgeber
FIN eines Autos aus den USA, Kanada oder Europa prüfen
Geben Sie die FIN ein – wir lesen kostenlos Marke, Modell, Baujahr, Motor und Herstellungsland aus. Unten erklären wir, wie Sie eine FIN selbst lesen und wo Sie vor dem Kauf Unfall- und Kilometerhistorie prüfen.
Kostenloser FIN-Decoder
Daten aus der US-Fahrzeugdatenbank (NHTSA) und der EPA, für Autos von außerhalb Nordamerikas aus der FIN selbst.
Der Decoder zeigt die in der FIN und in Herstellerdatenbanken gespeicherten technischen Daten. Unfall- und Kilometerhistorie zeigt er nicht – dafür gibt es den Fahrzeughistorienbericht.
Was eine FIN ist
Die FIN (Fahrzeug-Identifizierungsnummer, engl. VIN) ist die 17-stellige Nummer, die der Hersteller jedem Auto gibt. Sie enthält nie die Buchstaben I, O und Q, damit sie nicht mit den Ziffern 1 und 0 verwechselt werden.
Sie finden die FIN auf einem Schild an der Windschutzscheibe (Fahrerseite), an der Türsäule, in den Papieren (Title in den USA, Zulassungsbescheinigung in der EU) und im Auktionsinserat. Vergleichen Sie vor dem Kauf die FIN im Inserat mit der auf den Fotos – eine Abweichung ist ein Warnsignal.
FIN lesen – Zeichen für Zeichen
Jede Stelle der FIN hat eine Bedeutung. Am meisten verraten das erste Zeichen (Herstellungsland), das neunte (Prüfziffer) und das zehnte (Modelljahr).
| 1 | Herstellungsland (z. B. 1, 4, 5 – USA, W – Deutschland, J – Japan) |
|---|---|
| 2–3 | Hersteller – bildet mit dem ersten Zeichen den WMI-Code |
| 4–8 | Modell, Karosserie, Motor, Sicherheitssysteme |
| 9 | Prüfziffer – in Nordamerika Pflicht, erkennt Tippfehler |
| 10 | Modelljahr |
| 11 | Werk, in dem das Auto montiert wurde |
| 12–17 | Seriennummer des Autos |
Erstes Zeichen – Herstellungsland
| 1, 4, 5 | Vereinigte Staaten |
|---|---|
| 2 | Kanada |
| 3 | Mexiko |
| J | Japan |
| K | Südkorea |
| L | China |
| S | Vereinigtes Königreich |
| W | Deutschland |
| V | Frankreich, Spanien |
| Z | Italien |
| Y | Schweden, Finnland |
Zehntes Zeichen – Modelljahr
| F | 2015 |
|---|---|
| G | 2016 |
| H | 2017 |
| J | 2018 |
| K | 2019 |
| L | 2020 |
| M | 2021 |
| N | 2022 |
| P | 2023 |
| R | 2024 |
| S | 2025 |
| T | 2026 |
| V | 2027 |
Was ein Fahrzeughistorienbericht zeigt
Der Decoder sagt, was für ein Auto es ist. Der Historienbericht sagt, was mit ihm passiert ist. Meist enthält er:
- von Versicherern gemeldete Schäden, einschließlich Totalschäden,
- den Title-Typ (clean, salvage, rebuilt, flood) und seine Änderungen zwischen Bundesstaaten,
- Kilometerstände – sie decken Tachomanipulation auf,
- frühere Auktionen, oft mit Fotos vor der Reparatur,
- Diebstähle, Zahl der Halter und Zulassungsstaaten.
Bei einem Auktionsauto kostet ein Bericht meist einen Bruchteil selbst einer kleinen Reparatur – und kann Sie vor einem Hochwasserauto oder schweren Strukturschäden bewahren.
Kostenlose Quellen für FIN-Informationen
Manches können Sie kostenlos in offiziellen Datenbanken prüfen:
- NICB VINCheck
Datenbank der US-Versicherer – ob das Auto als gestohlen oder Totalschaden (salvage) gemeldet wurde.
- NHTSA Recalls
Offene Rückrufe für die FIN – am besten vor der Verschiffung oder direkt danach erledigen.
- NMVTIS
Offizielles US-Register für Titles und Totalschäden; es listet zugelassene Berichtsanbieter.
- GOV.UK – MOT history
Für Autos aus Großbritannien: die gesamte MOT-Prüfhistorie mit Kilometerstand jedes Jahres.
Warnsignale
- Die FIN im Inserat weicht von der FIN auf den Fotos von Schild oder Scheibe ab.
- Die Prüfziffer stimmt nicht (bei einem nordamerikanischen Auto).
- Das Modelljahr in der FIN passt nicht zum Inserat.
- Der Title trägt den Vermerk flood, water damage oder „not actual mileage“.
- Das Auto wurde in kurzer Zeit mehrmals versteigert.
- Das FIN-Schild wirkt entfernt, aufgeklebt oder beschädigt – möglicher Klon.
Autos aus Japan – Fahrgestellnummer statt FIN
Autos vom japanischen Markt (JDM) haben oft keine 17-stellige FIN, sondern eine kürzere Fahrgestellnummer, z. B. JZA80-0012345. Ein FIN-Decoder kann sie nicht lesen.
Die Historie eines solchen Autos prüft man im Auction Sheet und im Exportzertifikat – ein guter Exporteur übersetzt beides vor dem Kauf.
Häufige Fragen
›Ist die FIN-Prüfung kostenlos?
Das Auslesen der technischen Daten aus der FIN (Marke, Modell, Baujahr, Motor, Herstellungsland) ist bei uns kostenlos. Ein vollständiger Historienbericht – Schäden, Kilometerstände, frühere Auktionen – ist kostenpflichtig und kommt von Berichtsanbietern.
›Was verrät die FIN allein?
Herstellungsland, Hersteller, Modelljahr, Werk und – bei nordamerikanischen Autos – dank der Prüfziffer, ob die Nummer gültig ist. Motor- und Karosseriedaten stammen aus Herstellerdatenbanken, die Historie aus Berichten.
›Wie prüfe ich, ob ein Auto aus den USA einen Unfall hatte?
Prüfen Sie den Title-Typ (salvage bedeutet Totalschaden), die kostenlose Datenbank NICB VINCheck und einen Historienbericht, der oft auch Fotos aus früheren Auktionen zeigt.
›Wie erkenne ich, in welchem Land das Auto gebaut wurde?
Am ersten Zeichen der FIN: 1, 4 und 5 sind die USA, 2 – Kanada, 3 – Mexiko, J – Japan, W – Deutschland. Für den Import wichtig: In den USA, Kanada, Japan und Großbritannien gebaute Autos können 0 % Zoll haben.
›Kann eine FIN gefälscht sein?
Ja – gestohlene Autos werden manchmal mit der FIN eines anderen Autos „geklont“. Vergleichen Sie die FIN an mehreren Stellen und in den Papieren, prüfen Sie, ob Baujahr und Version passen, und lassen Sie das Auto im Zweifel begutachten.
›Funktioniert der Decoder für Autos aus Japan?
Nur wenn das Auto eine 17-stellige FIN hat. Die meisten Autos vom japanischen Markt haben eine kürzere Fahrgestellnummer – ihre Historie prüft man im Auction Sheet.