¿Cómo comprar un coche en Copart o IAAI desde España?

¿Necesitas un intermediario?

En la mayoría de los casos, sí. Muchos lotes solo se pueden comprar con licencia de profesional del automóvil, y algunos estados de EE. UU. limitan quién puede comprar vehículos salvage. Por eso casi todos los compradores europeos pujan a través de un broker registrado (también llamado agente o importador), que hace las pujas en tu nombre con su licencia. Cobra una comisión fija por coche y, a menudo, también organiza el transporte y la exportación.

Antes de firmar, compara varios intermediarios: comisión, gastos de documentación, plazos de pago, seguro durante el transporte y, sobre todo, qué pasa si el coche llega con daños nuevos. Un intermediario serio te da un contrato por escrito y un resumen de todos los costes antes de la primera puja.

Paso a paso

1. 1Elige un intermediario y firma el contrato; recibirás acceso a las pujas a través de su cuenta.
2. 2Paga el depósito de garantía, normalmente alrededor del 10 % de tu puja máxima.
3. 3Busca el coche, lee el informe de estado y comprueba el historial del VIN (Carfax, AutoCheck).
4. 4Fija tu puja máxima con todas las tasas incluidas, no solo el precio de adjudicación.
5. 5Puja en la ronda previa o en directo; gana la puja más alta si alcanza el precio de reserva del vendedor.
6. 6Paga dentro del plazo (normalmente 2 o 3 días hábiles) por transferencia en dólares.
7. 7Organiza la recogida cuanto antes: el almacenaje gratuito es corto y después se cobra por día.
8. 8El coche va al puerto y el título pasa al exportador para los trámites de aduana.

Cómo leer un anuncio

• Tipo de título: clean, salvage, rebuilt o certificate of destruction / parts only
• Daño principal y secundario, estado de los airbags, estado del cuentakilómetros
• Etiquetas Run and Drive, Engine Starts y Enhanced Vehicles: comprobadas solo al llegar a la campa, sin garantía
• Si tiene llaves, ubicación de la campa y distancia al puerto
• Tipo de vendedor: aseguradora, concesionario, empresa de alquiler

Las tasas que sorprenden a los novatos

Además de la comisión de comprador, las subastas suman tasas por puja online, salida de campa, medioambientales y de gestión del título. Pagar o recoger tarde cuesta más, y si no pagas se aplican tasas de nueva subasta. El intermediario añade su comisión y a veces gastos de documentación y exportación.

¿Cuánto pujar?

Calcula hacia atrás. Parte de lo que te costará el coche en la puerta de casa – arancel del 10 %, IVA de importación del 21 % si lo despachas en España, transporte, homologación, ITV e IEDMT – y del valor que tendrá en el mercado español una vez reparado. La diferencia es tu presupuesto máximo, y el calculador lo convierte en una puja en dólares.

No olvides el tipo de cambio: entre el día de la puja y la transferencia, el dólar puede moverse. Un margen de unos pocos puntos evita sustos, igual que una reserva para reparaciones y para los trámites de homologación.

¿Cuánto se tarda?

Desde que ganas la puja hasta que el coche está en un puerto europeo suelen pasar de 4 a 8 semanas. El pago y la recogida llevan 1 o 2 semanas, el transporte al puerto y la carga de 1 a 3 semanas, y la travesía de 2 a 5 semanas según el puerto de salida y el de llegada. Después hay que sumar el despacho de aduanas, la entrega en tu dirección y la matriculación en la DGT.