Comment acheter une voiture sur Copart ou IAAI depuis la France ?

Faut-il passer par un intermédiaire ?

Dans la plupart des cas, oui. De nombreux lots ne peuvent être achetés qu’avec une licence de professionnel de l’automobile, et certains États américains limitent l’achat de véhicules salvage. C’est pourquoi la majorité des acheteurs européens enchérissent via un broker enregistré (on parle aussi d’agent ou d’importateur), qui place les offres en votre nom sous sa licence. Il facture une commission fixe par voiture et, souvent, organise aussi le transport et l’export.

Avant de signer, comparez plusieurs intermédiaires : montant de la commission, frais de documents, délais de paiement, assurance pendant le transport, et surtout ce qui se passe si la voiture arrive avec des dégâts supplémentaires. Un intermédiaire sérieux vous donne un contrat écrit et un récapitulatif de tous les frais avant la première enchère.

Étape par étape

1. 1Choisissez un intermédiaire et signez le contrat ; vous obtenez l’accès aux enchères via son compte.
2. 2Versez le dépôt de garantie, généralement environ 10 % de votre enchère maximale.
3. 3Trouvez la voiture, lisez le rapport d’état et vérifiez l’historique du VIN (Carfax, AutoCheck).
4. 4Fixez votre enchère maximale frais compris, et pas seulement le prix d’adjudication.
5. 5Enchérissez en pré-enchère ou en direct ; l’offre la plus haute gagne si elle atteint le prix de réserve du vendeur.
6. 6Payez dans le délai imparti (souvent 2 à 3 jours ouvrés) par virement en dollars.
7. 7Organisez l’enlèvement rapidement : le stockage gratuit est court, ensuite des frais journaliers s’appliquent.
8. 8La voiture part au port et le titre de propriété est transmis à l’exportateur pour les formalités douanières.

Bien lire une annonce

• Type de titre : clean, salvage, rebuilt ou certificate of destruction / parts only
• Dommage principal et secondaire, état des airbags, statut du compteur
• Mentions Run and Drive, Engine Starts, Enhanced Vehicles : constatées à l’arrivée au parc, sans garantie
• Présence des clés, emplacement du parc et distance jusqu’au port d’export
• Type de vendeur : compagnie d’assurance, concessionnaire, loueur

Les frais qui surprennent les débutants

En plus des frais acheteur, les ventes ajoutent des frais d’enchère en ligne, de sortie de parc, environnementaux et de traitement du titre. Un paiement ou un enlèvement en retard coûte plus cher, et des frais de remise en vente s’appliquent si vous ne payez pas. L’intermédiaire ajoute sa commission et parfois des frais de documents et d’export.

Combien enchérir ?

Raisonnez à l’envers. Partez du prix que la voiture vous coûtera une fois devant chez vous – droits de douane de 10 %, TVA à l’importation de 20 % si elle est dédouanée en France, transport, carte grise avec taxe régionale et éventuel malus – et de la valeur qu’elle aura sur le marché français après réparation. La différence représente votre budget maximal ; le calculateur la convertit en enchère en dollars.

N’oubliez pas le taux de change : entre le jour de l’enchère et le virement, le dollar peut bouger. Une marge de quelques pour cent évite les mauvaises surprises, tout comme une réserve pour les réparations et les frais d’homologation.

Combien de temps faut-il compter ?

Entre l’enchère gagnée et la voiture au port européen, il faut en général 4 à 8 semaines. Le paiement et l’enlèvement prennent 1 à 2 semaines, le transport jusqu’au port et le chargement 1 à 3 semaines, la traversée 2 à 5 semaines selon le port de départ et celui d’arrivée. Il faut ensuite ajouter le dédouanement, la livraison chez vous et la procédure d’immatriculation en France.