Calculadora de importación UE
Cuánto cuesta traer un coche de Alemania u otro país de la UE
Un coche de otro país de la UE no paga arancel, pero al precio se suman el transporte, los impuestos de matriculación y las tasas. Elige el país de compra y el de matriculación: calculamos el coste total gratis.
Coste de importación
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¿Coche de EE. UU., Canadá, Japón, los EAU o el Reino Unido? Usa la calculadora de importación fuera de la UE
IVA de un coche de la UE: cuándo se paga
Entre países de la UE no hay aranceles y el IVA se liquida una sola vez:
- Coche usado de un particular o de un concesionario en régimen de bienes usados (REBU): no hay IVA o ya está en el precio. No lo vuelves a pagar en casa.
- Coche usado de un concesionario con factura de IVA completa: un particular paga el IVA del país de compra en el precio. Una empresa puede comprar sin IVA y liquidarlo en su país.
- Coche nuevo: hasta 6 meses desde la primera matriculación o hasta 6000 km. El IVA se paga siempre en el país de matriculación y el vendedor factura al 0 %.
Transporte: camión o conduciendo
El camión portacoches es la opción más barata en distancias largas: pagas por kilómetro y el coche viaja con otros. Una grúa exclusiva es más cara, pero recoge el coche enseguida y solo lleva el tuyo: la opción para coches que no arrancan.
Puedes volver conduciendo si el coche funciona. Necesitas placas de exportación del país de compra (p. ej. Ausfuhrkennzeichen en Alemania) o placas temporales de tu país, siempre con seguro. Súmale combustible y peajes.
Impuestos al matricular
Cada país tiene su propio impuesto único en la primera matriculación de un coche importado, y suele decidir si la importación compensa:
- España: impuesto de matriculación según CO₂, sobre el valor del coche,
- Polonia: impuesto especial del 3,1 % del precio hasta 2000 cm³ y del 18,6 % por encima; Países Bajos: BPM; Austria: NoVA; Bélgica: impuesto de circulación inicial; Dinamarca y Finlandia: impuestos sobre el valor,
- Alemania, Chequia o Suecia no tienen este impuesto: solo tasas de matriculación.
La calculadora lo estima automáticamente con el precio, el año, el CO₂ y la potencia.
Documentos para matricular un coche de la UE
Normalmente necesitas:
- contrato de compraventa o factura,
- el permiso de circulación extranjero (en Alemania, las dos partes: Zulassungsbescheinigung Teil I y II),
- la ficha técnica o el certificado de conformidad (COC),
- la ITV en vigor en tu país,
- el justificante de pago del impuesto de matriculación, cuando corresponda.
Los plazos varían según el país: consulta en tu oficina de tráfico.
Preguntas frecuentes
›¿Pago arancel por un coche de Alemania?
No. Entre países de la UE no hay aranceles, así que un coche de Alemania, Francia o Italia no paga aduana. Sí pagas los impuestos de matriculación de tu país, como el impuesto de matriculación en España.
›¿Pago IVA por un coche usado de la UE?
Normalmente no: el IVA se liquida en el país de compra o no existe si compras a un particular o en régimen de bienes usados. La excepción son los coches nuevos (hasta 6 meses o 6000 km), cuyo IVA se paga en el país de matriculación.
›¿Cuánto cuesta transportar un coche desde Alemania?
Depende de la distancia y del medio. El camión portacoches suele ser lo más barato en trayectos largos; la grúa exclusiva es más cara. La calculadora lo estima con la distancia entre países y tarifas por kilómetro.
›¿Puedo traer el coche conduciendo desde Alemania?
Sí, si funciona. Necesitas placas de exportación del país de compra o placas temporales de tu país, siempre con seguro para el viaje.
›¿Sobre qué valor se calcula el impuesto de matriculación?
Según el país, sobre el precio pagado o el valor del coche; algunos tienen en cuenta también el CO₂ y la antigüedad. Si el precio se aleja mucho del valor de mercado, la administración puede aplicar este último.
›¿Un coche de la UE necesita homologación?
Normalmente no: un coche matriculado en otro país de la UE ya tiene homologación europea y basta con la ITV. Solo hace falta algo más en casos especiales, por ejemplo tras reformas o en un coche que procede originalmente de fuera de la UE.