Import auta z Japonii: arkusz aukcyjny, oceny i koszty sprowadzenia JDM

Jak wygląda zakup w Japonii

Aukcje takie jak USS, TAA, CAA i JU są dostępne dla licencjonowanych dealerów. Kupujesz przez eksportera: wybierasz auta, ustalasz maksymalną ofertę, a eksporter licytuje, płaci, wyrejestrowuje auto na eksport i wysyła je do Europy. Co tydzień przez aukcje przechodzą dziesiątki tysięcy aut, więc nawet rzadkie modele JDM pojawiają się regularnie.

Dobry eksporter przesyła Ci arkusz aukcyjny jeszcze przed licytacją, tłumaczy uwagi inspektora i może poprosić o dodatkowe zdjęcia. Zapytaj o pełne rozliczenie: prowizję, transport wewnątrz Japonii, dokumenty eksportowe i fracht.

Jak czytać arkusz aukcyjny

• Ocena ogólna: 6–5 prawie nowe, 4,5–4 bardzo dobre, 3,5 przeciętne, R/RA auto po naprawionym wypadku
• Ocena wnętrza: od A do D
• Mapa nadwozia: A = rysa, U = wgniecenie, W = falowanie/naprawa lakiernicza, S = rdza, C = korozja, z cyfrą oznaczającą wielkość
• Uwagi inspektora – zawsze zleć ich tłumaczenie

Koszty sprowadzenia auta z Japonii

Do ceny z aukcji doliczasz opłatę aukcyjną, prowizję eksportera, transport w Japonii, dokumenty eksportowe, fracht i ubezpieczenie. Razem tworzą wartość celną CIF, od której liczy się cło 10% dla aut osobowych. Potem dochodzi akcyza – 3,1% do 2000 cm³ i 18,6% powyżej – oraz VAT importowy w kraju odprawy, w Polsce 23%, liczony także od akcyzy.

Popularne JDM-y z silnikami do 2000 cm³, jak Honda Civic Type R czy Subaru Impreza WRX, korzystają z niższej akcyzy. Nissan Skyline czy Toyota Supra z silnikami 2,5–3,0 l wpadają w stawkę 18,6%, co trzeba uwzględnić przy ustalaniu limitu licytacji. Wiele japońskich aut to hybrydy – dla nich akcyza jest o połowę niższa.

Czas transportu i wybór portu

Statki z Japonii płyną przez Kanał Sueski: około 6–7 tygodni do Gdyni czy Bremerhaven, krócej do portów śródziemnomorskich. Koper w Słowenii to ok. 33 dni rejsu, Gdynia ok. 48 dni. Dla auta z Japonii warto więc porównać nie tylko Gdynię i Bremerhaven, ale też Koper – kalkulator robi to dla wszystkich 43 portów UE, wystarczy wpisać adres.

Kierownica po prawej stronie

W Polsce można zarejestrować auto z kierownicą po prawej stronie. Zwykle wymaga to regulacji lub wymiany reflektorów, aby nie oślepiały kierowców jadących z naprzeciwka. Licznik w km/h japońskie auta zazwyczaj już mają. Przed zakupem sprawdź w warsztacie, ile kosztuje dostosowanie oświetlenia w konkretnym modelu, i licz się z tym, że auto RHD sprzedaje się w Polsce trudniej niż wersja europejska.

Dokumenty z Japonii

Podstawowym dokumentem jest japońskie świadectwo wyrejestrowania na eksport (Export Certificate), które zawiera numer nadwozia, datę pierwszej rejestracji i przebieg. Do tego dochodzi faktura eksportera i konosament. Wszystkie dokumenty w języku obcym trzeba w Polsce przetłumaczyć przysięgle – zarówno na potrzeby odprawy celnej, jak i rejestracji w wydziale komunikacji. Japońskie auta nie mają europejskiego CoC, więc przechodzą badanie techniczne pojazdu sprowadzonego, tak samo jak auta z USA. Akcyzę deklarujesz w AKC-U/S w ciągu 14 dni, a na rejestrację masz 30 dni.

Na co jeszcze uważać

• Auta z Hokkaido i północnej Japonii mogą mieć rdzę podwozia od soli drogowej
• Modele z rynku japońskiego mogą mieć inne wyposażenie i nawigację tylko po japońsku
• Części do wersji JDM bywają droższe i trudniej dostępne niż do wersji europejskich
• Auta modyfikowane trzeba sprawdzić pod kątem badania technicznego w Polsce – obniżone zawieszenie, głośny wydech czy inne felgi mogą wymagać przywrócenia do stanu fabrycznego