Jak kupić auto na Copart lub IAAI z Polski? Poradnik krok po kroku

Czy potrzebujesz brokera?

Wiele aut na Copart i IAAI można kupić tylko z licencją dealerską, a niektóre stany ograniczają, kto może kupować pojazdy z tytułem salvage. Dlatego większość kupujących z Polski licytuje przez zarejestrowanego brokera (nazywanego też agentem lub importerem), który składa oferty w Twoim imieniu na swojej licencji. Broker pobiera stałą prowizję za auto, a często oferuje też transport do portu, fracht i odprawę w pakiecie.

Przy wyborze pośrednika sprawdź, czy jasno podaje wszystkie opłaty, jak szybko przekazuje płatność na aukcję i kto odpowiada za auto na placu oraz w porcie. Poproś o przykładowe rozliczenie wcześniejszego auta – uczciwy broker nie ma problemu, by je pokazać.

Krok po kroku: od konta do auta w porcie

1. 1Wybierz brokera i podpisz umowę; dostajesz dostęp do licytacji przez jego konto.
2. 2Wpłać depozyt – zwykle ok. 10% Twojej maksymalnej oferty.
3. 3Znajdź auto, przeczytaj raport stanu i sprawdź historię po numerze VIN (Carfax, AutoCheck).
4. 4Ustal maksymalną ofertę z uwzględnieniem wszystkich opłat, cła, akcyzy i VAT – nie tylko ceny młotkowej.
5. 5Licytuj w rundzie wstępnej lub na żywo; najwyższa oferta wygrywa, jeśli osiągnie cenę minimalną sprzedającego.
6. 6Zapłać w terminie (zwykle 2–3 dni robocze) przelewem bankowym w USD.
7. 7Szybko zorganizuj odbiór – darmowy postój jest krótki, potem nalicza się opłata dzienna.
8. 8Auto jedzie do portu, a tytuł własności trafia do eksportera na potrzeby odprawy eksportowej.

Jak czytać ogłoszenie

• Rodzaj tytułu: clean, salvage, rebuilt albo certificate of destruction / parts only
• Uszkodzenie główne i dodatkowe (primary / secondary damage), stan poduszek powietrznych, status licznika
• Etykiety Run and Drive, Engine Starts, Enhanced Vehicles – weryfikowane tylko przy przyjęciu auta, bez gwarancji
• Kluczyki, lokalizacja placu i jego odległość od portu eksportowego
• Rodzaj sprzedającego: firma ubezpieczeniowa, dealer, wypożyczalnia

Opłaty, które zaskakują początkujących

Poza buyer fee aukcje doliczają opłatę za licytację internetową, gate fee, opłatę środowiskową i za obsługę tytułu. Spóźniona płatność i spóźniony odbiór kosztują dodatkowo, a jeśli nie zapłacisz wcale, zapłacisz za ponowne wystawienie auta (relist fee). Broker dolicza prowizję i czasem opłatę za dokumenty i eksport.

Ile licytować?

Licz od końca. Zacznij od tego, ile auto może kosztować pod Twoim domem – z cłem 10%, akcyzą, VAT 23%, transportem i rejestracją – oraz ile będzie warte na polskim rynku po naprawie. Różnica to Twój limit, a kalkulator zamienia go na maksymalną ofertę w dolarach. Pamiętaj, że przy silniku powyżej 2000 cm³ akcyza rośnie do 18,6%, co mocno obniża rozsądny limit licytacji.

Nie licytuj w emocjach. Na Copart i IAAI co tydzień pojawiają się podobne auta, więc przegrana licytacja to zwykle tylko kilka dni zwłoki, a przepłacone auto to strata, której nie odrobisz.

Płatność i waluta

Aukcje rozliczają się w dolarach amerykańskich, a przelew musi dotrzeć w ciągu kilku dni roboczych. Zanim zalicytujesz, upewnij się, że Twój bank lub kantor internetowy obsłuży przelew zagraniczny w USD na czas. Różnica kilku groszy na kursie przy 12 000 USD to już kilkadziesiąt, a czasem kilkaset złotych, więc warto porównać ofertę banku z kantorem. Zachowaj potwierdzenia wszystkich płatności – przydadzą się w urzędzie celno-skarbowym jako dowód wartości transakcji.

Ile trwa cały proces?

Od wygranej do auta w polskim porcie mija zwykle 4–8 tygodni: płatność i odbiór 1–2 tygodnie, transport do portu i załadunek 1–3 tygodnie, rejs 2–5 tygodni. Potem dochodzi odprawa, dowóz do domu i badanie techniczne. Kalkulator porównuje wszystkie 43 porty UE od drzwi do drzwi – wystarczy wpisać adres.