Narzędzie i poradnik
Sprawdź VIN auta z USA, Kanady i Europy
Wpisz numer VIN, a za darmo odczytamy markę, model, rocznik, silnik i kraj produkcji. Poniżej wyjaśniamy, jak samodzielnie czytać VIN i gdzie sprawdzić historię szkód i przebiegu przed zakupem.
Darmowy dekoder VIN
Dane z amerykańskiej bazy pojazdów NHTSA i EPA, a dla aut spoza Ameryki – z samego numeru VIN.
Dekoder pokazuje dane techniczne zapisane w VIN i w bazach producentów. Nie pokazuje historii szkód ani przebiegu – do tego służy raport historii pojazdu.
Co to jest VIN
VIN (Vehicle Identification Number) to 17-znakowy numer nadwozia, nadawany każdemu autu przez producenta. Nie ma w nim liter I, O ani Q, żeby nie myliły się z cyframi 1 i 0.
VIN znajdziesz na tabliczce przy przedniej szybie (od strony kierowcy), na słupku drzwi, w dokumentach (title w USA, dowód rejestracyjny w UE) i w ogłoszeniu aukcji. Przed zakupem porównaj VIN z ogłoszenia z tym na zdjęciach auta – różnica to sygnał alarmowy.
Jak czytać VIN – znak po znaku
Każda pozycja w VIN ma swoje znaczenie. Najwięcej powiedzą Ci pierwszy znak (kraj produkcji), dziewiąty (cyfra kontrolna) i dziesiąty (rocznik).
| 1 | Kraj produkcji (np. 1, 4, 5 – USA, W – Niemcy, J – Japonia) |
|---|---|
| 2–3 | Producent – razem z pierwszym znakiem tworzy kod WMI |
| 4–8 | Model, nadwozie, silnik, systemy bezpieczeństwa |
| 9 | Cyfra kontrolna – obowiązkowa w Ameryce Północnej, wykrywa literówki |
| 10 | Rok modelowy |
| 11 | Fabryka, w której zmontowano auto |
| 12–17 | Numer seryjny auta |
Pierwszy znak – kraj produkcji
| 1, 4, 5 | Stany Zjednoczone |
|---|---|
| 2 | Kanada |
| 3 | Meksyk |
| J | Japonia |
| K | Korea Południowa |
| L | Chiny |
| S | Wielka Brytania |
| W | Niemcy |
| V | Francja, Hiszpania |
| Z | Włochy |
| Y | Szwecja, Finlandia |
Dziesiąty znak – rok modelowy
| F | 2015 |
|---|---|
| G | 2016 |
| H | 2017 |
| J | 2018 |
| K | 2019 |
| L | 2020 |
| M | 2021 |
| N | 2022 |
| P | 2023 |
| R | 2024 |
| S | 2025 |
| T | 2026 |
| V | 2027 |
Co pokazuje raport historii pojazdu
Dekoder powie Ci, czym jest auto. Raport historii powie, co się z nim działo. Zwykle zawiera:
- szkody i zdarzenia zgłaszane przez ubezpieczycieli, w tym szkody całkowite,
- typ title (clean, salvage, rebuilt, flood) i jego zmiany między stanami,
- odczyty przebiegu – pozwalają wykryć cofnięty licznik,
- wcześniejsze aukcje, często ze zdjęciami auta sprzed naprawy,
- kradzieże, liczbę właścicieli i stany rejestracji.
Przy aucie z aukcji raport kosztuje zwykle ułamek ceny nawet drobnej naprawy – i może uchronić przed kupnem auta po powodzi albo z poważną szkodą konstrukcyjną.
Darmowe źródła informacji o VIN
Część informacji sprawdzisz bezpłatnie w oficjalnych bazach:
- NICB VINCheck
Amerykańska baza ubezpieczycieli – czy auto zgłoszono jako skradzione lub szkodę całkowitą (salvage).
- NHTSA Recalls
Niezałatwione akcje serwisowe (recall) dla danego VIN – warto naprawić przed wysyłką lub zaraz po.
- NMVTIS
Oficjalny rejestr USA dotyczący title i szkód całkowitych; podaje listę zatwierdzonych dostawców raportów.
- GOV.UK – MOT history
Dla aut z Wielkiej Brytanii: pełna historia przeglądów MOT z przebiegiem z każdego roku.
Sygnały ostrzegawcze
- VIN w ogłoszeniu różni się od VIN na zdjęciach tabliczki lub szyby.
- Cyfra kontrolna się nie zgadza (w aucie z Ameryki Północnej).
- Rocznik z VIN nie pasuje do opisu w ogłoszeniu.
- Title oznaczony jako flood, water damage albo „not actual mileage”.
- Auto było wystawiane na aukcjach kilka razy w krótkim czasie.
- Tabliczka VIN wygląda na zdjętą, przyklejoną lub uszkodzoną – możliwy klon.
Auta z Japonii – numer nadwozia zamiast VIN
Auta z rynku japońskiego (JDM) często nie mają 17-znakowego VIN, tylko krótszy numer nadwozia (chassis number), np. JZA80-0012345. Dekoder VIN go nie odczyta.
Historię takiego auta sprawdza się w arkuszu aukcyjnym (auction sheet) i certyfikacie eksportowym – dobry eksporter przetłumaczy je przed zakupem.
Najczęstsze pytania
›Czy sprawdzenie VIN jest darmowe?
Odczyt danych technicznych z VIN (marka, model, rocznik, silnik, kraj produkcji) jest u nas darmowy. Pełny raport historii – szkody, przebieg, dawne aukcje – jest płatny u dostawców raportów.
›Co mogę wyczytać z samego numeru VIN?
Kraj produkcji, producenta, rok modelowy, fabrykę i – w autach z Ameryki Północnej – poprawność numeru dzięki cyfrze kontrolnej. Specyfikację silnika i nadwozia dają bazy producentów, a historię – raporty.
›Jak sprawdzić, czy auto z USA było po wypadku?
Sprawdź typ title (salvage oznacza szkodę całkowitą), darmową bazę NICB VINCheck i raport historii pojazdu, który często pokazuje też zdjęcia z wcześniejszych aukcji.
›Skąd wiem, w jakim kraju zbudowano auto?
Z pierwszego znaku VIN: 1, 4 i 5 to USA, 2 – Kanada, 3 – Meksyk, J – Japonia, W – Niemcy. To ważne przy imporcie: auta zbudowane w USA, Kanadzie, Japonii i Wielkiej Brytanii mogą mieć cło 0%.
›Czy VIN może być podrobiony?
Tak – przy kradzionych autach zdarza się „klonowanie” VIN z innego egzemplarza. Porównaj VIN w kilku miejscach auta i w dokumentach, sprawdź, czy rocznik i wersja się zgadzają, a przy wątpliwościach poproś o oględziny.
›Czy dekoder działa dla aut z Japonii?
Tylko jeśli auto ma 17-znakowy VIN. Większość aut z rynku japońskiego ma krótszy numer nadwozia – ich historię sprawdza się w arkuszu aukcyjnym.