Calculadora de importação UE
Quanto custa trazer um carro da Alemanha ou de outro país da UE
Um carro de outro país da UE não paga direitos aduaneiros, mas ao preço somam-se o transporte, os impostos de matrícula e as taxas. Escolha o país de compra e o de matrícula – calculamos o custo total grátis.
Custo da importação
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Carro dos EUA, Canadá, Japão, EAU ou Reino Unido? Use a calculadora de importação fora da UE
IVA num carro da UE – quando o paga
Entre países da UE não há direitos aduaneiros e o IVA é liquidado uma única vez:
- Carro usado de um particular ou de um stand no regime da margem – não há IVA ou já está no preço. Não o paga outra vez em Portugal.
- Carro usado de um stand com fatura com IVA – um particular paga no preço o IVA do país de compra. Uma empresa pode comprar sem IVA e liquidá-lo cá.
- Carro novo – até 6 meses após a primeira matrícula ou até 6000 km. O IVA é sempre devido no país de matrícula e o vendedor fatura a 0%.
Transporte – camião ou a conduzir
O camião porta-carros é a opção mais barata em longas distâncias – paga por quilómetro e o carro viaja com outros. Um reboque exclusivo é mais caro, mas recolhe o carro logo e só leva o seu – a opção para carros que não andam.
Pode voltar a conduzir se o carro andar. Precisa de matrícula de exportação do país de compra (p. ex. Ausfuhrkennzeichen na Alemanha) ou de matrícula temporária do seu país – sempre com seguro. Some combustível e portagens.
Impostos na matrícula
Cada país tem um imposto único próprio na primeira matrícula de um carro importado – e é ele que costuma decidir se a importação compensa:
- Portugal: ISV, com componente de cilindrada e de CO₂ e redução pela idade do usado,
- Polónia: imposto especial de 3,1% do preço até 2000 cm³ e 18,6% acima; Países Baixos: BPM; Áustria: NoVA; Bélgica: imposto de circulação inicial; Dinamarca e Finlândia: impostos sobre o valor,
- Alemanha, Chéquia ou Suécia não têm este imposto – apenas taxas de matrícula.
A calculadora estima-o automaticamente com o preço, o ano, o CO₂ e a potência.
Documentos para matricular um carro da UE
Normalmente precisa de:
- contrato de compra ou fatura,
- o documento de registo estrangeiro (na Alemanha as duas partes: Zulassungsbescheinigung Teil I e II),
- o certificado de conformidade (COC),
- a Declaração Aduaneira de Veículo (DAV) e o pagamento do ISV,
- a inspeção para atribuição de matrícula.
Os prazos variam de país para país – informe-se no IMT ou na alfândega.
Perguntas frequentes
›Pago direitos aduaneiros por um carro da Alemanha?
Não. Entre países da UE não há direitos aduaneiros, por isso um carro da Alemanha, França ou Espanha não paga alfândega. Paga, no entanto, os impostos de matrícula do seu país, como o ISV em Portugal.
›Pago IVA por um carro usado da UE?
Normalmente não – o IVA é liquidado no país de compra ou não existe se comprar a um particular ou no regime da margem. A exceção são os carros novos (até 6 meses ou 6000 km), cujo IVA se paga no país de matrícula.
›Quanto custa transportar um carro da Alemanha?
Depende da distância e do meio. O camião porta-carros costuma ser o mais barato em longas distâncias; o reboque exclusivo é mais caro. A calculadora estima-o com a distância entre países e tarifas por quilómetro.
›Posso trazer o carro a conduzir da Alemanha?
Sim, se andar. Precisa de matrícula de exportação do país de compra ou de matrícula temporária do seu país – sempre com seguro para a viagem.
›Sobre que valor é calculado o imposto de matrícula?
Depende do país: sobre o preço pago, o valor do carro, a cilindrada ou o CO₂ – em Portugal o ISV usa cilindrada e CO₂, com redução pela idade. Se o preço se afastar muito do valor de mercado, a administração pode usar este último.
›Um carro da UE precisa de homologação?
Normalmente não – um carro matriculado noutro país da UE já tem homologação europeia, basta a inspeção. Só em casos especiais são precisos mais controlos ou alterações, p. ex. após transformações ou num carro originalmente de fora da UE.